Commissie ROB 23 mei

Een heel onbevredigende commissie na een spetterende presentatie van Bart van zijn nieuwe plannen voor de hoofdinfrastructuur. Voor mij onbevredigend omdat ik het niet goed had voorbereid. Als commissie onbevredigend omdat we niet echt wisten te focussen. Want hoewel je de ruimte niet zonder geld stuurt, de processen in ROB zijn vaak meer regisserend dan geldsturend. Het waaide dus een beetje alle kanten op. Niet voor de eerste keer nam ik me voor om de Algemene beschouwingen in de commissie volgende keer wat beter voor te bereiden.

Interessant was de opmerking van Rosmalens Belang over een landelijke prognose van het autobezit. Vertaald naar de stad betekent het maximale scenario bijna een woonwijk erbij om de auto's kwijt te raken. Maar die moeten natuurlijk ergens in de bestaande wijken geperst worden. Goed dat we de motie over Parkeren in Boschveld aangenomen hebben gekregen.

Ik bracht nog in de herinnering dat we naar aanleiding van de motie van de SP over onderhoud in herstructureringgebieden eens moeten discussieren over de toekomst van de herstructurering in de wijken die nog 'op stapel' staan en sloot af met een statement over de Zuid-Willemsvaart:

En dan nog dit: kortgeleden sloot de termijn met zienswijzen voor het tracébesluit voor de om te leggen Zuid-Willemsvaart. Een besluit dat voor eind van dit jaar wordt voorzien. Er werden 62 zienswijzen ingediend. Veelbetekenend is dat de milieubewegingen elkaar gevonden hebben in een unanieme afwijzing van de omleiding. En hiervoor ons inziens stevige inhoudelijke en procedurele bezwaren aanvoeren. Ook ons college en met name de provincie dienden zienswijzen in die om forse aanvullingen van het besluit vragen. Het gaat daarbij in alle gevallen niet in de laatste plaats over de wijze waarop de ecologische compensatie wordt vormgegeven en gegarandeerd. Wij herinneren ons de 15-20 jaar lange procedure rond de randweg. Een stagnerende besluitvorming rond de Zuid-Willemsvaart dreigt de stad in een houdgeep te krijgen. Met alle planvorming die nu plaatsvindt om het stadstracé opnieuw in te richten na omeliding denken wij dat het tijd wordt om eens goed te kijken op welke wijze we de beroepsvaart dóór de stad kunnen houden. Laat daar eens een mooi en goed plan voor maken. Als het dan toch moet. En het is niet uitgesloten dat het zal moeten. De presentatie van de wethouder leerde ons dat het autoverkeer naar de stad zal afnemen als het plan wordt uitgevoerd: dat neemt de noodzaak voor de zo gevreesde "Lambooybrug bij de Citadel" weg. Kortom nieuwe kansen.
We moeten toch iets hebben geleerd van de randweg.

De wethouder reageerde dat in de reactie van de gemeente de ecozone van ondergeschikt belang was: het ging vooral over de fietsverbinding via de Graafseweg. De PvdA vond het nodig , andermaal, te benadrukken dat zij geen behoefte had aan een discussie.

We gaan zie wat er met het OTB gaat gebeuren.

Ik heb (eindelijk) geleerd hoe ik jullie kant en klare bestanden kan aanbieden via mijn site:

De doorwrochte zienswijze van de milieubeweging:
Bestand downloaden
De zienswijze van de gemeente 's-Hertogenbosch
Bestand downloaden
De onderbouwing van de fietsbrug.
Bestand downloaden
De zienswijze van de provincie
Bestand downloaden
De zienswijze van wijkraad Molenhoek die pleit voor meer verbindingen:Bestand downloaden