Twee wandelingen door de Groote Wielen

Omdat het de bedoeling is dat we de volgene verkiezingen zes zetels halen (nu vijf) is het zaak dat je ook eens wat gezelligs met elkaar doet. Met een stel actieve GroenLinksers verkenden we afgelopen weekend de Groote Wielen aan de hand (niet letterlijk) van de projectleider Cees van de Kreeke.

Erik de Rooij (binnenkort toe aan zijn 12 1/2 jarig jubileum als raadslid) schreef in 1995 een advertentieartikel in de Bossche Omroep. Dit maakt een vergelijk van de toemalige virtuele wandeling met een wandeling door het reeds gerealieerde 'Rosmalen-Noord ' mogelijk.

In verder lezen de tekst van Erik in cursief.

Vooraf:
Een van belangrijke beslissingen die de nieuwe gemeente moet nemen is de wijze waarop de wijk Rosmalen-Noord gebouwd moet worden. GroenLinks neemt u mee voor een rondleiding door de nog niet bestaande wijk. In deze rondleiding wordt duidelijk hoe GroenLinks vindt dat deze wijk gebouwd moet worden.

Een rondleiding door de nieuwe wijk Rosmalen Noord

Wat direct opvalt wanneer we voor het eerst kennis maken met de nieuwe wijk Rosmalen-Noord is het overzichtelijke karakter en het duidelijke stratenplan. Deze wijk is zo opgezet dat we altijd direct weten waar we in de wijk zijn. Dit komt door de grote variatie in woningtypes en het ook op afstand zichtbare centrale deel van de wijk. Doordat de hoogbouw centraal in de wijk ligt kunnen we ons via deze gebouwen altijd oriënteren.

Dat is nog niet echt gelukt en nog niet echt te zeggen. Alleen het uiterste zuidoostpuntje is gebouwd. Een buurtje - De Watertuinen - is af. Het centrum wacht nog op een begin, daar komt wel hoogbouw. Maar de school die in het centrale deel zou moeten komen is er niet. Nu moeten de kinderen zich behelpen in steeds maar uitdeiende noodlokalen.

In dit centrale gedeelte van de wijk zijn voorziening alswinkels en scholen aanwezig. De wijk heeft haar eigen voorzieningen gekregen hierdoor wordt de eigenheid van de wijk versterkt en het aantal verkeersbewegingen naar het centrum van Den Bosch en Rosmalen beperkt.

Dat is dus totaal anders uitgepakt. Voorzieningen zijn er nauwelijks (de dichtsbijzijnde pinautomaat is in Rosmalen Centrum) en de verbinding met de stad duurt met het openbaar vervoer ruim 40 minuten en is een uurs-verbinding (overstappen Station Rosmalen - zie ook onze motie onder hoofdinfra 6). In het deel waar wij doorheen liepen heeft ieder gezin twee auto's en de eerste tekorten aan parkeerplaatsen doen zich al voor. Begrijpelijk als je een alleen woningen bouwt op zo'n eiland waar je zelfs voor een doosje lucifers 3 kilometer wegmoet.

Uiteraard brengen we het bezoek aan de wijk per fiets.

Helaas loopt een vreemde bij de rotonde Rodenborchweg Empelse weg vast op het ontbreken van borden. Het was voor mij het tweede bezoek aan de wijk en daarom ging het goed. Ook anderen die ik spreek zijn door de Overlaet gaan dwalen of hebben de Rodenborchweg vervolgd. Een eindje verderop is bij de overgang van de Rodenborchwege wel een viaduct aangelegd maar zonder dat je er met de fiets kan oversteken. Levert een gevaarlijke overgang op midden in een bocht, en jawel de fiets is uit de voorrang gehaal en kreeg hinderbeugels om de snelheid er uit te halen

De uitstekende infrastructuur waarbij de fiets en openbaar vervoer voorrang hebben gekregen boven de auto valt op. Er is zelfs een gedeelte van de wijk waar bij wijze van experiment auto's geen toegang hebben.Het parkeren vindt overal op enige afstand van de woningen plaats. Hier door krijgen de straten veel vriendelijker karakter en wordt spelen extra aantrekkelijk.

Allemaal niet dus, maar positief te melden is dat veel parkeren uit het zicht plaatsvind.

Bij inrichting van de openbare ruimte is goed rekening gehouden met de sociale veiligheid.
We gaan nu verschillende woningen eens beter bekijken. De heldere en eigentijdse architectuur valt op. Wat ook goed geluk is dat deze wijk een duidelijke stedelijk karakter heeft gekregen. Het is niet zoveelste troosteloze buitenwijk geworden. De dichte bebouwing veel woningen per hectare heeft daar aan bijgedragen. Een ander belangrijk voordeel van de dichte bebouwing is dat nieuwe gemeente niet in andere richtingen hoeft uit te breiden. Een gebied met een grote landschappelijk en natuurwaarde "De Gement" hoeft hierdoor niet bebouwd te worden. Verrassend is dat architecten met een origineel kleurgebruik de identiteit van de woningen hebbenversterkt.

Te bediscussieren is in hoeverrre dit gelukt is. Ik vind het een leuke frisse wijk. Met een lage dichtheid en zonder auto erg geïsoleerd het heeft alle karaktertrekken van Centerparks maar dan zonder de voorzieningen.

Wanneer we door de wijk heen fietsen zien we een groot aantal verschillende woningtypen. Er zijn zowel huur- als koopwoningen. Jong en oud, gezinnen en alleenstaanden, mensen met hoge inkomens en mensen met lage inkomens hebben hier een prettige woonplek gevonden.

Tot op heden is er geen sociale huurwonig gebouwd. De doelstelling voor bepaalde percentages sociale huur worden op panniveau gerealisserd, waardoor de doelstelling: sociale menging feitelijk niet wordt gerealiseerd, het is een middenklasse buurtje.

Enkele woningen zijn op dit moment nog niet bewoond en zijn voor belangstellenden te bezichtigen. We gaan een woning binnen en we zullen vooral er op letten of deze duurzaam gebouwd is. De woonkamer is op de zuidzijde van de woning gesitueerd zodat optimaal gebruik gemaakt kan worden van passieve zonneënergie. In keuken is rekening gehouden met
het gescheiden inzamelen van afval. De woning beschikt over een zonneboiler. Er is geen openhaard dit om de CO2 uitstoot te beperken. Verder is de woning perfect geïsoleerd. Het afvalwater van de woning wordt opgevangen en vervolgens gebruikt om het toilet door te spoelen. Het is gelukt om een milieuvriendelijk woning te bouwen.

Hier lijkt het beleid nog het meest richting GroenLinks gerealiseerd te zijn. CO2 zuinige woningen zijn gebouwd, zelfs een voorbeeld project met juist het dak op het zuiden, er is gescheiden waterhuishouding (riool en regenwater). Technische milieuoplossingen lijken het best realiseerbaar. Zo gauw het om leefstijl of vervoer gaat wordt het lastiger.

We gaan nu de nieuwe wijk Rosmalen-Noord verlaten aan de rondleiding is een einde gekomen. We hebben een middag in een nieuwe woonwijk rondkeken en we trekken de conclusie dat Rosmalen-Noord een prettige wijk is om in wonen.

Erik de Rooij
zomer 1995

En onze conclusie was: dit artikel kan als wens uitstekend in de recycling.
- beter en eerder openbaar vervoer
- handhaven hoogbouw / hoge dichtheden doelstelling
- sociale huur en koop beter mengen
- meer voorzieningen als winkels en scholen en deze eerder bouwen
- indien wordt gekozen voor extra locatie achter de Groote Wielen deze zaken met kracht opnieuw bepleiten.