Vanmiddag overleg op het provinciehuis met de statenleden en leden van fracties van de B5. Naar aanleiding van het door mij geschreven initiatief van om in Brabant een net van snelle fietspaden aan te leggen.

We kwamen daar niet veel verder mee. Maar wisselden wel veel interessants uit. De kernvraag was hoe vinden we een aansprekend idee om het fietsverkeer te bevorderen. Het moet zowel de naam GroenLinks promoten als effectief zijn. Er was natuurlijk ook iemand die vond dat GroenLinks promoten nioet voorop mocht staan. 4% erbij daar konden we elkaar wel op vinden dat dat de doelstelling moest zijn. Als 4% van het geld dat wordt besteed aan mobilitiet aan de fiets wordt besteed zou dat makkelijk te halen moeten zijn. Maar dat is niet het geval.

Is het aanleggen van nieuwe fietspaden of het tot een bepaald kwaliteitsniveau opkrikken van de verbindingen wel de de meest effectieve investering die je kan doen? Probleem is niet dat er geen goede plannen zijn voor fietsroutes.Die zijn er genoeg. Alleen het tempo van uitvoering is te laag. Dus is vragen om nieuwe, net weer andere plannen is misschien niet het beste idee. Jammer van het initiatief. Vragen om monitoring van de uitvoering van de plannen is wel een goed idee. Maar misschien niet zo wervend om actie op te voeren. Hoe wordt het veld geld dat in bestuurlijke congies wordt verdeeld in de vervoersregio's (GGA) eigenlijk verdeeld en komt daarvan voldoende bij de fiets terecht.

Wellicht is het beter om onze naam te linken aan een ander initiatief. Het oplossen van kleine knelpuntjes op doorstroming, gevaarlijke situaties, ontbreken (opheffen) van belangrijke doorsteekjes is belngrijk.

Net zoals promotie van de fiets. Marketing. In Eindhoven lijkt het binenn de High Tech Campus (of hoe die ook heet) not done om niet te fietsen tot een afstand van 10 km. Is daar niks op te verzinnen, in de zin van campagnes of mobiliteitsmanagement?

Of stallingen. In Tilburg en Hemond zijn er gratis bewaakte stallingen. Heeft ook het effect dat op de grote stallingen bij het station 'weesfietsen' stukken sneller worden gesignaleerd. In onze stad nog 50 cent. Stallingen is wel een belangrijke slaagfactor, balengrijker misschien nog dan routes.

Tenslotte werd het onstelllende aantal fietsendiefstallen van 800.000:
"Het risico door diefstal de fiets kwijt te raken, is voor veel niet-fietsbezitters de belangrijkste reden om er geen aan te schaffen. Verder blijkt dat vooral onder degenen die ooit slachtoffer zijn geworden, angst voor diefstal en vernieling belangrijke belemmeringen zijn om de fiets (vaker) te gebruiken. Een kwart van de slachtoffers fietst zelfs helemaal niet meer (Instituut Midden- en Kleinbedrijf, 1992a). Bovendien zijn fietsers vanwege de kans op diefstal minder bereid om in de kwaliteit van hun rijwiel te investeren (Stichting Fiets!, 1994). Op verschillende manieren schaadt fietsendiefstal dus het imago van de fiets."
Uit: Meer en veilig: de stand van zaken Activiteiten in het kader van het project Masterplan Fiets 1990-1995

Ik was meteen overtuigd: hier moet wat mee te doen zijn. Te meer daar het voor mijn gevoel tamelijk stil is geworden rond de beleidsdoelstelling van de regering op dit punt. We gaan kijken of we daar wat mee kunnen.

En geconstateerd werd dat de goedkoop openbaar vervoer plannen oook goed bekeken moeten worden op de effecten op de fiets. Gratis ov voor studendten haalde deze vooral van de fiets. Dit terwijl investeringen in de fiets het meest kosteneffectief zijn.

Doelstelling 51 uit het beleidsplan van de regering
100.000 minder gestolen fietsen in 2010 ten opzichte van 2006 Toelichting De laatste jaren is het aantal fietsendiefstallen flink verminderd. Toch blijft het huidige niveau van zo’n 750.000 gestolen fietsen per jaar onaanvaardbaar hoog. Dit vraagt om extra preventieve maatregelen, zoals meer en veilige stalling mogelijkheden, benutting van het landelijke registratiesysteem van
gestolen fietsen en technische beschermingsmethoden (‘tags’).
Het kabinet bevordert dat bestuurlijke toezichthouders een taak krijgen bij de controle op gestolen fietsen. Heling wordt tegen gegaan. Niet alleen door helers aan te pakken, maar ook
door te regelen dat burgers die een fiets willen (ver)kopen zelf kunnen controleren of de fiets gestolen is.

Dialoog
In het gesprek met burgers op 21 mei werd fietsendiefstal specifiek naar voren gebracht als ergernis. Voorgesteld werd om een fietsendiefstalmeldpunt in te stellen, zodat makkelijker
kan worden bekeken welke fiets gestolen is. Het kabinet neemt deze suggestie dus over.

Zojuist op - vanzelfsprekend - Rob de Vrind gestemd. De ideeënman achter ons initiatiefvoorstel Wandelen en fietsen langs de aanvalslinie 1629 maar zo veel meer. Ik herinner me rondleidngen door het Bopssche Broel en de Moerputtenbrug en een lang gesprek, over de omleiding van de Zuid-Willemsvaart, dit voorjaar. Waarin hij als een goedbetaalde advocaat van de duivel mij alle argumenten tegen verdere actie liet weerleggen. Mooi gesprek. Het gaat hem dan altijd vooral over de planten in de Koornwaard. "Als er een partij van de planten was is hij de lijsttrekker", schreef ik eerder in mijn weblog (nu helaas in het onontsloten ARCHIEF).

Woensdag 14 november 2007 - DEN BOSCH - De eerste winnaar van de prijs was de man die er meteen zijn naam aan mocht geven: Frank Houben. Als commissaris van de Koningin profileerde Houben zich als een van de eerste Nederlandse bestuurders die werkelijk waarde hechten aan milieu en duurzaamheid. Dit jaar wordt de prijs voor de derde keer uitgereikt ... verder lezen en stemmen Op dit moment ligt Rob voor!

Zie ook
www.duurzaammbo.nl
www.bosschemilieugroep.nl
www.degroenevesting.nl
www.minc-denbosch.nl

Was de opvallendste uitspraak in een vernieuwend raadsdebat. Zoals gezegd was er een voorstel van de coalitie en een "tegenbegroting" van de oppositie. dat er uiteindelijk toch een hele lijst amendemeneten en moties ter stemming bracht was een beetje gezichtsbedrog; veel zaken uit de tegenbegroting werden ook nog een afzonderlijk ter stemming gebracht. Met meerendeels zeer voorstelbare uitslagen. Wij volgen als fractie telkens het college. De coalitie herstelde hiermee (via tijdelijke middelen) een aantal onverteerbare bezuinigingen, en gaf zichzelf de opdracht om de komende tijd naar keuzes te zoeken. De SP was het zozeer eens met de coalitievoorstellen dat ze een schorsing nodig hadden om uiteindelijk toch tegen te de begroting te stemmen.

De bovenstaande tekst kwam uit de mond van Jan Hoskam toen hij in een stemverklaring aangaf waarom de VVD gratis OV tijdens Carnaval ter viering van de invoering van het nachtnet) geen goed idee vond. Die motivatie sloeg nergens op maar hij wist glunderend dat hij de pers zou halen - en misschien een praalwagentje of loopgroepje met Carnaval. Toen ik in de informele discussie bij het hapje na de begroting er met diverse VVD- ers over sprak, stelde ik dat hiermee het xenofobische karakter van de VVD toch maar weer bevestigd was. Kwam er een heel exposee hoe de zuivere en afgewogen en in meer dan een eeuw tot stand gekomen omgangsvornen en vele uren per week door echte Bossche families gekoesterde tradities zo ruw werden verstoord door die mensen van buiten, die wilden zuipen en neuken.

Onderstaand bericht plukte ik uit de nieuwsbiref van Bewonerscommissie Eikendonk Sinds ik een kleine rol als rondleider mocht spelen in I love BN ben ik erg voor theataal onderzoek naar maatschappelijke gebeutenissen. Vandaar. Ik ben heel benieuwd wat ze er van gaan maken. Contact en informatie: michelzelf@zonnet.nl

Graag willen we ons aan u voorstellen.

Het Noorse leger

De uitgestelde discussie bij de nota wonen over de herziening van de sructuurvisie komt er nu aan. We hadden nog maar amper de stukken uitgereikt gekregen of het Brabants Dagblad hing aan dde lijn. Omdat we als fractie een tamelijk consistente lijn hebben (zie de in onze ledenvergadering gediscussieerde en onderschreven stellingen) durfde ik wel te reageren. Dat haalde de kolommen dit keer:

"Peter van Doremalen (GroenLinks): "We maken hier geen stad mee, maar vlekken. Op het Balkon aan de Maas zit je straks 13 kilometer van het centrum. Daardoor krijg je weer zoveel meer verkeer. Sprokkelbosch en de Blokken zijn kwetsbare gebieden en over woningbouw in de Kloosterstraat zijn we ook niet enthousiast. Je moet de ruimte in de stad beter gebruiken, bijvoorbeeld met hoogbouw."

Je moet natuurlijk altijd voorbehouden maken, want het is nog niet dinsdag maar dit lijkt toch een heuglijke begrotngsbehandeling te worden.

Zijn er bij begrotingsbehandlingen soms tientallen moties en amendementen. Nu kregen we via de mail een gezamenlijk amendement van de coalitiepartijen met tal van aanpassingen en een heuse tegenbegroting van de oppositie. Wat wil dit zeggen?

Volgens mij dat de coalitiefracties elkaar gezocht en gevonden hebben in een gezamenlijke duale reactie op het collegebeleid. Dat het shoppen van coalitiepartijen met de oppositie en het losweken van coalitieparijen door de oppositie kennelijk bij voorbaat kansloos wordt geacht.

Maar misschien komen er nog losse amendementen die iets dergelijks toch proberen te bewerkstelligen.

Overigens heb ik het amendement en de tegenbegroting nog niet vergeleken; er zijn vast doublures en betekenisvolle verschillen - hoop ik tenminste - want er moet wel iets te debateren zijn.

Ontmoetingsplek voor duurzame ideeën en debat

Maandagavond 26 november 2007 presenteert MiNC zijn tweede talkshow. Een prikkelend programma waarin milieu en natuur in’s-Hertogenbosch, Vught en Sint Michielsgestel en omgeving, speels gekoppeld wordt aan de rijke cultuur van deze regio. Afgewisseld met live muziek, columns, dans, cabaret of literatuur.

Met de formule van informatie, amusement en een journalistieke aanpak, beoogt MiNC een laagdrempelig milieucafé, zo’n vier keer per jaar. Door de keuze van onderwerpen dicht bij huis, vormt MiNC de ontmoetingsplaats voor iedereen die iets wil met milieu en natuur. MiNC wil een belangrijke rol gaan spelen in het lokale debat over milieu, natuur, verkeer en vervoer en ruimtelijke ordening. En bijdragen aan meer draagvlak bij de bevolking. Daarom worden ook ondernemers, studenten en wetenschappers gevraagd deel te nemen aan de debatten. En natuurlijk wordt de politiek nadrukkelijk betrokken bij de activiteiten van MiNC. Het ventileren van groene ideeën die dankzij deze ontmoetingsavonden op het stadhuis en de bedrijfsvloer belanden, vergroot de betrokkenheid van mensen die áf willen van het doemdenken. MINC wil samen met een breed publiek een bijdrage leveren aan een gezonde samenleving met meer duurzaamheid bij gemeenten en bedrijven. Doet u mee?!

Programma 26 november
Het programma voor de eerste avond staat grotendeels in de steigers. Een greep uit de onderwerpen.

Al Gore en het IPCC vormen de rode draad in de show. Wat is dat verband tussen de Nobelprijs voor de Vrede en milieuvraagstukken? We peilen uw mening. Met Erik van Engelen van Essent.
Het orkest Zaraza zorgt voor de muzikale ondersteuning.
Er komt weer een Afvalkwis om uw kennis te testen. Nu met vredesprijsjes.
Bart Eigeman (wethouder verkeer & vervoer) in gesprek met Peter van der Meij voorzitter van het Platform WegwijsA2.
Wat hangt ons boven het hoofd behalve de verkeersaantrekkende werking van de (verbrede) A2? Blijvende chaos? Of blijvend goed openbaar vervoer?

Joeri de Bekker, landschapsarchitect, toont het terugroepen van de werken van Frederik Hendrik en zijn circumvallatielinie uit 1629. De Groene Vesting aan zet.
Leef smakelijk! De Biotoop, een biologische supermarkt, biedt een verrassing.
De Toyota Prius, de hybride auto wordt ontleed en uitgekleed. Zit Al Gore te wachten op deze hybride auto?
Albert van der Sande sluit af met een gesproken column.

De naam MiNC MiNC staat voor milieu, innovatie, natuur en creativiteit en is een initiatief van de Bossche MilieuGroep.

Maandag 26 november, 20.00 tot 22.00 uur.
Talent Factory, Buitendijk 2, ’s-Hertogenbosch (vlakbij Verkadefabriek). Toegang is gratis. Voor actuele informatie kijkt u op: www.minc-denbosch.nl Voor meer informatie: Arie Bijl, abijl@home.nl (073 613 86 62 of 06-11471583).