Fietsen

Vanmiddag overleg op het provinciehuis met de statenleden en leden van fracties van de B5. Naar aanleiding van het door mij geschreven initiatief van om in Brabant een net van snelle fietspaden aan te leggen.

We kwamen daar niet veel verder mee. Maar wisselden wel veel interessants uit. De kernvraag was hoe vinden we een aansprekend idee om het fietsverkeer te bevorderen. Het moet zowel de naam GroenLinks promoten als effectief zijn. Er was natuurlijk ook iemand die vond dat GroenLinks promoten nioet voorop mocht staan. 4% erbij daar konden we elkaar wel op vinden dat dat de doelstelling moest zijn. Als 4% van het geld dat wordt besteed aan mobilitiet aan de fiets wordt besteed zou dat makkelijk te halen moeten zijn. Maar dat is niet het geval.

Is het aanleggen van nieuwe fietspaden of het tot een bepaald kwaliteitsniveau opkrikken van de verbindingen wel de de meest effectieve investering die je kan doen? Probleem is niet dat er geen goede plannen zijn voor fietsroutes.Die zijn er genoeg. Alleen het tempo van uitvoering is te laag. Dus is vragen om nieuwe, net weer andere plannen is misschien niet het beste idee. Jammer van het initiatief. Vragen om monitoring van de uitvoering van de plannen is wel een goed idee. Maar misschien niet zo wervend om actie op te voeren. Hoe wordt het veld geld dat in bestuurlijke congies wordt verdeeld in de vervoersregio's (GGA) eigenlijk verdeeld en komt daarvan voldoende bij de fiets terecht.

Wellicht is het beter om onze naam te linken aan een ander initiatief. Het oplossen van kleine knelpuntjes op doorstroming, gevaarlijke situaties, ontbreken (opheffen) van belangrijke doorsteekjes is belngrijk.

Net zoals promotie van de fiets. Marketing. In Eindhoven lijkt het binenn de High Tech Campus (of hoe die ook heet) not done om niet te fietsen tot een afstand van 10 km. Is daar niks op te verzinnen, in de zin van campagnes of mobiliteitsmanagement?

Of stallingen. In Tilburg en Hemond zijn er gratis bewaakte stallingen. Heeft ook het effect dat op de grote stallingen bij het station 'weesfietsen' stukken sneller worden gesignaleerd. In onze stad nog 50 cent. Stallingen is wel een belangrijke slaagfactor, balengrijker misschien nog dan routes.

Tenslotte werd het onstelllende aantal fietsendiefstallen van 800.000:
"Het risico door diefstal de fiets kwijt te raken, is voor veel niet-fietsbezitters de belangrijkste reden om er geen aan te schaffen. Verder blijkt dat vooral onder degenen die ooit slachtoffer zijn geworden, angst voor diefstal en vernieling belangrijke belemmeringen zijn om de fiets (vaker) te gebruiken. Een kwart van de slachtoffers fietst zelfs helemaal niet meer (Instituut Midden- en Kleinbedrijf, 1992a). Bovendien zijn fietsers vanwege de kans op diefstal minder bereid om in de kwaliteit van hun rijwiel te investeren (Stichting Fiets!, 1994). Op verschillende manieren schaadt fietsendiefstal dus het imago van de fiets."
Uit: Meer en veilig: de stand van zaken Activiteiten in het kader van het project Masterplan Fiets 1990-1995

Ik was meteen overtuigd: hier moet wat mee te doen zijn. Te meer daar het voor mijn gevoel tamelijk stil is geworden rond de beleidsdoelstelling van de regering op dit punt. We gaan kijken of we daar wat mee kunnen.

En geconstateerd werd dat de goedkoop openbaar vervoer plannen oook goed bekeken moeten worden op de effecten op de fiets. Gratis ov voor studendten haalde deze vooral van de fiets. Dit terwijl investeringen in de fiets het meest kosteneffectief zijn.

Doelstelling 51 uit het beleidsplan van de regering
100.000 minder gestolen fietsen in 2010 ten opzichte van 2006 Toelichting De laatste jaren is het aantal fietsendiefstallen flink verminderd. Toch blijft het huidige niveau van zo’n 750.000 gestolen fietsen per jaar onaanvaardbaar hoog. Dit vraagt om extra preventieve maatregelen, zoals meer en veilige stalling mogelijkheden, benutting van het landelijke registratiesysteem van
gestolen fietsen en technische beschermingsmethoden (‘tags’).
Het kabinet bevordert dat bestuurlijke toezichthouders een taak krijgen bij de controle op gestolen fietsen. Heling wordt tegen gegaan. Niet alleen door helers aan te pakken, maar ook
door te regelen dat burgers die een fiets willen (ver)kopen zelf kunnen controleren of de fiets gestolen is.

Dialoog
In het gesprek met burgers op 21 mei werd fietsendiefstal specifiek naar voren gebracht als ergernis. Voorgesteld werd om een fietsendiefstalmeldpunt in te stellen, zodat makkelijker
kan worden bekeken welke fiets gestolen is. Het kabinet neemt deze suggestie dus over.