Rondvraag in de commissie van 6 december

Bij de rondvraag van de commissie van 6 december had ik een paar vragen gesteld. Met plaatjes. Vandaag kwamen de antwoorden.

Vraag
Op het busstation van ’s-Hertogenbosch is een wachtruimte. Deze is volgens onze informatie tot 23.00 open.
Dat is eigenlijk vrij vroeg omdat er ook na dat tijdstip bussen rijden en het juist dan koud is en er niet meer open is.
Onze vragen zijn:
- zijn er afspraken over openingtijden (bv in het kader van flankerend beleid bevordering OV)
- Kunnen de openingtijden niet worden verlengd, met name op zeer koude of natte dagen.
- Volgens informatie van een bezoeker wordt de openingstijd van 23.00 niet gehaald omdat de wachtruimte om 22.30 wordt gereinigd en iedereen dan naar buiten moet. Is dit juist en is dit conform afspraken hierover

Antwoord
Wachtruimte buspassagiers
De gemeente heeft een contract met de NS (eigenaar van het gebouw) over de opening, onderhoud en beveiliging van de wachtruimte. De gemeente betaalt deze kosten. Er is voor dit tijdstip (23 dicht) gekozen vanuit kosteneffectiviteit (het sloot aan bij de diensten van de NS, na 23 uur zijn er weinig bezoekers en de late uren zijn erg duur).
In het verleden is geprobeerd deze activiteit bij de BBA onder te brengen, die hebben ook immers daar een kantoor. De BBA wilde dit niet.

Nu de concessie bij de provincie ligt, declareert de gemeente deze kosten bij de provincie. Wij hebben de provincie gevraagd of zij deze overeenkomst over willen nemen van de gemeente. De provincie onderzoekt dit. Er heeft een gesprek plaatsgevonden tussen provincie, gemeente, NS en Arriva over de mogelijkheid de wachtruimte langer open te stellen (tot vertrek van de laatste bus) en de vraag of –en zo ja hoe- dit gepaard kan gaan met uitbreiding van de beveiliging. Arriva onderzoekt of zij hierin een rol kunnen spelen. NS heeft aangegeven dat de camerabeveiliging ook een rol kan spelen.
Provincie zal op basis van deze gegevens met een voorstel komen.
Voorstel: wij bekijken samen met provincie, NS en Arriva welke mogelijkheden er zijn, wat de evt. meerkosten zijn en welke rol de gemeente hier in kan spelen.

Op het bordje staat 10 t.

Vraag
Bij de Pastoor Bartenbrug over de Aa tussen het Hinthamereinde en de Graafseweg staat een bord die vrachtverkeer boven een bepaald gewicht begrensd.
Dit verbod is en wordt veelvuldig overtreden met name door soms heel zwaar bouwverkeer voor Barten-Noord. Anderzijds leidt het tot zoekgedrag en vastlopen van vrachtverkeer dan onbekend is.
Waarom is dit verbod ingesteld als het kennelijk niet nodig is het te handhaven.
Bent u niet bang dat de brug het zal begeven als u geen actie onderneemt.
Gaat u iets doen: handhaven of het bord weghalen?; zo nee waarom niet?

Antwoord:
Renovatie van de Bartenbrug is gepland voor eind 2008. Dan wordt de brug volledig vervangen. Tot die tijd worden bijzondere (zware) transporten niet over de brug geleid. Normaal verkeer, ook vrachtverkeer blijft mogelijk zoals bussen etc. Alleen extra zwaar vrachtverkeer zoals zwaar beladen zandauto’s, betonmixers en transport van prefab betonproducten vormen een risicocategorie. Frequent gebruik door dit soort voertuigen moet worden tegengegaan. De aanwezige borden worden daarom gehandhaafd.
De betrokken aannemers van het woningbouwproject Bartjes Noord worden daarom nog eens extra gemaand erop toe te zien dat beladen vrachtverkeer van deze vorm niet via de Bartenbrug rijdt. Een alternatieve route wordt voorgelegd. Incidentele overtredingen zijn verder een zaak van de politie. Ook de politie wordt gevraagd er nog eens extra actief op toe te zien.
Door het incidentele karakter van dit soort transport en de dan optredende relatief geringe overschrijding van de belastingsnormen zijn acute veiligheidsrisico’s niet aan de orde.