Discussie hoofdinfra 3

Heel tevreden, zoals bijna alle fracties leek het, met de discussie over de Koersnota van Bart.

Grootste pijn zit uiteraard in de projecten die nodig zijn om de uiteindelijke autoinfrastructuur van de stad maken. Ook al zijn sommige van die zaken pas over 10-20 jaar aan de orde, en bij een succesvol beleid om het autoverkeer terug te dringen nooit.Toch is het nodig om daar concensus over te hebben, anders krijgen we een structuurloze doorsnmijding van de stad door allerlei willekeurige ad-hoc keuzes. Kortom overal auto. Vandaar dat ik de discussie met het OBB veel ruimte heb gegeven.

En als ik kijk naar de inzet van GroenLinks in het debat, samengevat in de intentie om vier moties in te dienen: (zie ook 13 mei)
Een motie om het aandeel auto in de totale mobiliteit met 2% per jaar omlaag te krijgen.
Een motie: In de binnenstad delen fietsers en voetgangers de ruimte.
Een motie: Hoogwaardige openbaar vervoerverbinding met de Groote Wielen
Een motie: Studie naar de optimalisering van de fietsverbindingen met de Groote Wielen.

Dan zie ik dat 1 en 3 in de raadsbrede motie werden opgenomen, die onder leiding van Paul Kagie als voorzitter van de cie ROB werd opgesteld, dat mijn motie 2 door een overtuigende meerderheid werd aangenomen en dat er vel discussie was over extra autoverbindingen met Rosmalen, maar uiteindelijk een CDA motie werd aangenomen die de nadruk legt op goede verbindingen (en door Bart ook als fiets werd opgepakt).

Kortom ik ben heel tevreden: met name 1. de meting of we de 10% vemindering van de auto in 2015 wel halen is de trendbreuk.

En binnen een aantal jaren kunnen we zonder een bon tekrijgen door de binnenstad fietsen: mooi.