Na ons assertieve optreden om steun te verlenen aan de garage Hekellaan is het nu tijd om ons duidelijk uit te spreken tegen een plan voor een grote garage waar die echt kwaad doet. Vanavond stelde de fractie het volgende persbericht op:

Persbericht

’s-Hertogenbosch, 30 september 2008,

GroenLinks heeft grote moeite met 900 bezoekersparkeerplaatsen in de plannen voor het GZG-terrein

Vandaag worden de plannen voor het GZG-terrein aan het publiek gepresenteerd. Op 18 september heeft onze fractie globaal kennis kunnen nemen van de plannen in een besloten presentatie aan de raadcommissie ROB. Onze reactie is op basis van die globale presentatie.

Onze fractie is in grote lijnen positief over de plannen. De toevoeging van woningen, winkels en openbare voorzieningen en een stedelijke sfeer spreekt ons aan. Het behoud van de monumenten en aan alle kanten open maken van het gebied voor wandelaars en fietsers zijn sterke punten.

We gaan ons verder in detail over de plannen buigen maar er is één aspect waarover wij nu al onze zorgen willen uitspreken en dat is het grote aantal parkeerplaatsen voor bezoekers in het plan. In de presentatie werd een aantal van 900 genoemd. Dit naast de 500 parkeerplaatsen voor bewoners en behoud van de kelder van de Tolbruggarage met daarin 80 plaatsen voor hotel Central. Volgens de mondelinge toelichting zou dit alles leiden tot een belasting van de toevoerwegen (Zuid Willemsvaart en Citadellaan): “tot aan de grenzen van het maximaal toelaatbare”. Dit zou het geval zijn zelfs na het weren van het doorgaande autoverkeer op de Zuid Willemsvaart door het maken van een ‘knip’ ter hoogte van de Tolbrugstraat. Het lijkt er op dat de nieuwe brug over de Zuid Willemsvaart voor de fiets vooral nodig is om te voorkomen dat er op het Kardinaal van Rossumplein een onoplosbaar conflict ontstaat tussen de fietsers uit de Van Berckelstraat en het autoverkeer op de Zuid Willemsvaart. Door het blijvend drukke autoverkeer op de Zuid Willemsvaart wordt het een stuk lastiger om de binnenstad hier te vergroten en aantrekkelijk te maken.

In het coalitieakkoord is het volgende afgesproken:

“Ons doel is om de gehele binnenstadsdriehoek (Hekellaan, Koningsweg, Citadellaan, Zuid Willemsvaart) stapsgewijs autoluw te maken, waardoor uiteindelijk alleen bewoners en bevoorradingsverkeer dat gebied in kunnen en er kunnen parkeren.”

Om de autoluwe binnenstad te realiseren kiest GroenLinks voor de parkeergarage Hekellaan. Die is, zoals door ons betoogd, binnen dat beleid immers nodig om vervangende parkeerruimte te vinden voor bezoekers aan de binnenstad (winkelen, privé bezoek, horeca, theater, bedrijfscontacten, musea en zo meer).

Aanleg van 900 parkeerplaatsen is schadelijk voor het leefmilieu in de stad, niet nodig voor een ontwikkeling van het gebied en niet in lijn met het ingezette beleid richting autoluwe binnenstad.

De fractie van GroenLinks heeft wel degelijk oog voorde bereikbaarheid van het gebied en heeft daarom in 2003 een initiatiefvoorstel ingediend om de parkeernorm voor bezoekersparkeren niet te realiseren in het gebied zelf maar op een transferium in de Meerendonk in combinatie met een nieuwe hoogwaardig openbaar vervoerverbinding langs het kanaal. Dit lijkt ons nog steeds de juiste oplossing.

Wij roepen het college op om alternatieven te ontwikkelen binnen het kader van een autoluwe binnenstad en een goede bereikbaarheid van het gebied.

De fractie van GroenLinks

In een interview met Rick van der Ploeg in de NRC van 13 september (soms duurt het even voor ik alles bijgelezen heb) stond een passage die opeens heel helder maakt waarom een financieel onzinnig en ruimtelijk en ecologisch schadelijk project als de omlegging van de Zuid-Willmsvaart doorgang vindt, met stevige taal. Conclusie: bestuurlijke onderonsjes met een bouwlobby leiden tot verjubelen van bodemschatten - en leiden ons nu naar de atoomeergie. Onze Tweede Kamerfractie moet echt om een kosten batenanalyse voor de omlegging vragen. Hebben ze meteen een dekking van 250 miljoen te pakken voor maatschappelijk wel nuttige projecten (= het verschil tussen omleiding en opwaardering).

De stelling van Rick van der Ploeg: Bos wordt door iedereen gezoend als hij het aardgas niet verkwanselt
"(...)Na 1994 is het Fonds Economische Structuurversterking (FES) ingesteld. Het FES geeft geld uit aan investeringen in de infrastructuur. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat had allemaal projecten op de plank liggen die werden ingediend. Je had net zo goed het geld direct kunnen verbranden.
Er zijn grote projecten mee gefinancierd. Dat is toch prachtig?
Er zijn nooit deugdelijke kosten-batenanalyses gemaakt, er was geld dat besteed moest worden. Je kon het zo gek niet verzinnen of er werd FES-geld voor uitgetrokken. Bedrijven leunden achterover en zeiden tegen de overheid: jullie hebben genoeg geld beschikbaar, financier het zelf maar. Bouwbedrijven maakten daar natuurlijk gebruik van. Daardoor ontstond de bouwfraude. Bewindspersonen zoals Netelenbos (PvdA) en Jorritsma (VVD) hingen hun politieke prestige op aan die grote projecten. Daar moest zoveel mogelijk geld in worden gestopt. Er circuleerden lijsten van Verkeer en Waterstaat en iedereen mocht lobbyen, tot de Kamerleden aan toe. Dat is de schandvlek van het aardgas in Nederland."

Woensdag gaat de commissie ROB in een beleidsdebat discussieren over de toekomstige vorm van de stad. Hieronder mijn discussiebijdrage die ik net aan de andere commissieleden stuurde.

Bijdrage discussie herziening structuurvisie

Dit is een stad! Stedelijke vormen in een groene omgeving, met een duidelijke grens.
(’s-Hertogenbosch na afloop van zijn vorige gouden eeuw; midden 16e eeuw) Klik op plaatje voor een veel grotere afbeelding

Reactie op de opgave.

Brabant en ’s-Hertogenbosch ontwikkelen zich op allerlei terreinen stormachtig. Dit biedt veel kansen en trekt mensen naar de regio en de stad. Er is ruimte nodig om die kansen te benutten. Wel dient er sprake te zijn van een duurzame ontwikkeling; zowel economisch, sociaal-cultureel als ecologisch. Naar onze mening is stedelijkheid de kracht van de onze stad die moet worden versterkt:
* compactheid
* goede interne en externe verbindingen
* stedelijke woonmilieus met hoogwaardige openbare ruimte
* groeiend dubbel ruimtegebruik (parkeren)
* stedelijke vormen en architectuur van hoge kwaliteit
* goede stedelijke voorzieningen in kernen en wijken die uitnodigen tot ontmoeting en confrontatie
* meer toegankelijk groen in en om de stad
* verbinding met een omgeving van hoge ecologische en cultuurhistorische waarde (Groene Delta)

Beperken van mobiliteit, open houden van de groene ruimte en draagvlak voor stedelijke voorzieningen en productiemilieus is ook de drijvende de kracht van achter (rijks) beleid om het merendeel van de groei in de steden te laten neerslaan.

De discussienota doet geen recht aan stedelijkheid. Maar verzwakt deze en doet geen recht aan de rijksdoelstellingen achter verstedelijkingsbeleid. De stad moet en niet inzetten op toevoeging van luxe randen in het buitengebied ver van het centrum. Het buitengebied moet open blijven juist ten behoeve van die stedelijkheid. Ook sociaal dreigen dit opnieuw net als Haverlij eenzijdig in zichzelf opgesloten dure woonomgevingen te worden, zonder OV verbinding met de stad (en brievenbussen) en weinig kans voor de fiets.

Reactie op discussiepunten

Werklocaties

1. In hoeverre vormen de alternatieven voor de Kloosterstraat ook echt een alternatief gelet op het feit dat niet alle mogelijke alternatieven aan de A2 zijn gelegen?
2. In hoeverre is er sprake van een aanvaard alternatief gelet op het feit er niet voor de volle 100 hectare op Bosch grondgebied een alternatief aanwezig is, te weten voor een deel van het segment handelsbedrijven en gemengde bedrijven?

Wij stemmen in met door het college aangedragen alternatieven voor de Kloosterstraat en dringen aan verdere verdichting en hergebruik van bedrijventerreinen – het op prinsjesdag aangekondigde beleid biedt hiervoor wellicht kansen. Verder moeten kansen voor functiemening in wijken worden aangegrepen – opnieuw; dat is stedelijkheid. Zet in op hoogwaardigheid.

Grondgebonden woningen:

1. In hoeverre kunnen de locaties bijdragen aan:
- Het realiseren van voldoende harde plancapaciteit voor grondgebonden woningen?
- Het in balans brengen van vraag en aanbod tussen appartementen en grondgebonden woningen?
- Het toevoegen van nieuwe woonmilieus in ’s-Hertogenbosch?

Wij achten deze extra harde plancapaciteit niet noodzakelijk.
In de bestaande stad zijn zeer veel eengezinswoningen voorhanden. De voorgestelde nieuwbouw versterkt de tweedeling van de stad – het worden immers eenzijdig dure woonmilieus,
Wij achten een verbeteren en vergroenen van de (semi-openbare) woonomgeving en het toevoegen van buitenruimte (balkons) aan appartementen een beter antwoord op de geuite consumentenbehoefte.

2. Wat is de haalbaarheid van de onderscheiden locaties?

Dat is geen politieke vraag. Het gaat ons om de wenselijkheid.

3. Op welke locatie(s) zou ’s-Hertogenbosch als eerste in moeten zetten?

Op dit moment op geen der locaties maar juist op (her) ontwikkeling van kwaliteit van de bestaande stad (Vlijmen en den Dungen moeten hun eigen afwegingen maken.). In Sprokkelbos dient verhoging van de kwaliteit en toegankelijkheid voorop te staan en in de Kloosterstraat ontwikkeling van natuurwaarden en ecologische verbinding (Groene Delta)

Ruimte Rosmalense Aa en in het kanaaltracé.

Wel zien wij ruimte voor wonen en of werken die meer aansluit bij onze hierboven genoemde uitgangspunten in de vrijwel nutteloze ecologische verbindingszone langs het om te leggen kanaal (Rosmalense Aa), en in het omleidingtracé van de Zuid-Willemsvaart zelf als in de procedure aanleiding tot heroverweging zou ontstaan.

Als ik kan ben ik elk jaar bij de dodenherdenking bij het monument aan de Hekellaan. En ben daarom gehecht geraakt aan de plaats waar dat gebeurt. Even leek het er op dat deze tussen de jus van de bomen aan de Hekellaan de hete aardappelen van parkeergarage Vonk en Vlam zou worden afgserveerd naar een ander plekkie.

Daarom heb ik er wat vragen over gesteld. Is er nu al een besluit over genomen en zo nee hoe en wanneer gaat dit besluit definitief genomen worden. In de vakantie waren de vragen even kwijt geraakt maar nu kreeg ik dan toch het antwoord.

Vandaag hielden we een kleine presentatie van ons initiatiefvoorstel Bossche Bènkskes in het bestuurscentrum. Voor het niet al te massal toegestroomde maar heel enthousiaste publie hield Karin Bruers haar gloedvolle pleidooi - van cabaretière is ze inmiddels bankenproducent geworden met vijf werknemers in dienst.

We hebben met het voorstel een goed ding te pakken: er wordt enthousiast op gereageerd en het past heel erg mooi in het einde van het doorgeschoten terugtrekken in de eigen cocon van huise ne haar en eigen groep. Andere mensen ontmoeten is weer leuk in plaats van alleen bedreigend. Goed ook dat mensen en bedrijven zelf een herkenbare bijdrage leveren aan de openbare ruimte. Moet de gemeente dat niet doen? Waarom dan moeten we het uiteindelijk via de belastng betalen. En as de gemeente het doet wordt het er nooit eenvoudiger van. En dan gaan mensen procederen tegen de gemeente want achter het plaatsen van wat dan ook in de openbare ruimte wordt altijd wel door iemand een verborgen agenda van burger pesten gezien.

Het was een leuk informele presentatie waar mensen warm liepen. Omdat de oorspronkelijk beoogde ontvanger van het model van een bankje er (door de vele regen?) niet was ontstonde er spontaan een kleine Idols competitie: hij moet op de Markt, nee bij een zorgproject in Boschveld. UIteindelijk werd hij uitgereikt aan mensen van wijkraad 't Ven in Rosmalen. Want dat was de bedoeling: in de wijken door de wijken. "Ze willen er al heel snel mee aan de slag - "We gaan Heijmans bellen; eh...moeten we eigenlijk wachten tot het voorstel is goedgekeurd?". "Nee, eigenlijk niet, maar het gaat waarschijnlijk wel sneller". Leuk: het eerste Bossche Bènkske in Rosmalen.

Karin was het niet eens met de spelling. Volgens haar was de brabantse spelling Bengskes. Kweenie hor. Benkske googlet veel beter dan Bengske. Ook in haar eigen Tilburg. Maar de Tilburgse spelling is social sofa. Rare jongens die Tilburgers.

Lekker buurten op een Bosch bènkske

door Petra Dircks. dinsdag 02 september 2008 | 16:22 | Laatst bijgewerkt op: woensdag 03 september 2008 | 19:56
Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten

DEN BOSCH - Wat is er nou leuker dan lekker op een bènkske te kletsen. Effe buurten met elkaar, buiten in het park of op een pleintje? Dat vindt GroenLinks ook en daarom presenteert de partij volgende week vrijdag om 16 uur in het Bestuurscentrum het plan voor Bossche Bènkskes.
In navolging van Tilburg, waar sinds 2005 op zo'n twintig plaatsen bankjes staan, wil GroenLinks voor Den Bosch ook bankjes.

Door de hele stad wil de partij blanco bankjes geplaatst zien die door gemeente en bedrijven geschonken worden. Buurtbewoners geven het bankje dan vorm. Door deze te beschilderen of bijvoorbeeld met mozaïksteentjes te bewerken.

Cabaretière Karin Bruers is in Tilburg initiatiefneemster voor de bènkskes, door haar ook wel social sofa's genoemd. Zij hoopt door wel duizend bankjes te plaatsen, de onderlinge communicatie van Tilburgers te verbeteren. Bruers komt volgende week bij de presentatie vertellen over hoe leuk dit plan in Tilburg is opgepakt. En zij laat meteen een paar voorbeelden zien.

Raadslid voor GroenLinks Peter van Doremalen en fractiemedewerker Ufuk Kahya bieden de voorzitter van de wijkraad West het eerste model van een Bosch bènkske aan. Aan het college vraagt GroenLinks te onderzoeken welke groepen en instellingen hier met het idee aan de slag kunnen gaan.

Teleurstellend is het toch, hoewel het er aan kwam dat de motie Beton wordt gras op de Aartshertogenlaan het niet haalde. Er komen vast andere gelegenheden om het nog eens aan de orde te stellen, maar toch. Jammer.

Succesvol was wel de motie over het meten van het klimaatbeleid. Er ligt een Energie- en klimaatprogramma waarin ontbreekt hoe we op weg zijn en wat de diverse stappen bijdragen aan het CO2 neutraal maken van de stad. En wat daaraan schade doet.

Geínspireerd op de concrete doelstellingen op het gebied van verkeer hebben we gevraagd om in het jaarverslag en de begroting een op te nemen hoe het er mee staat, met het klimaatneutraal maken van de stad. Hier is het amendement. Twee keer per jaar hebben we nu de kans het te agenderen.

Van de week kwam een mial binnen van M. die haar lidmaatschap wilde opzeggen. Om de parkergarage. Bij meer lezen mijn reactie. Hier staat het artikel dat deze week in ons ledenbald verscheen. Ik wordt een beetje ziek van de oppositie die maar niet ophoudt net te doen alsof wij eigenlijk tegen de parkeergarage zijn, maar onder oppositiedruk voor stemmen. Gisteren de SP weer in een gesprek over de Markt op Boschtion radio. Daar mochten onder leiding van ex-SPraadslid Jolanda van Os drie raadsleden drie kwartier lang hun klaagzang over de Markt kwijt.
Dat maakte van mijn een verderdiger van het collegebeleid. Voor een deel is het geklaag niet waar voor een deel voortijdig en voor een deel terecht, maar zal het hopelijk overdreven blijken.
Interessant dat er veel steun was voor het idee om de bus over de ring te laten rijden met aanvullend vervoer door de stad.

GroenLinks vóór parkeergarage Hekellaan.

GroenLinks bevindt zich in het hart van de discussie over de parkeergarage aan de Hekellaan. Wij hadden altijd grote bezwaren tegen het alsmaar bijbouwen van garages en gingen in 2005 akkoord met het parkeergarageplan hoewel we vrij zeker wisten dat het plan vanwege fijnstofproblemen onderuit zou gaan. In de verkiezingen verkondigde Bart dat we om die reden ook een herziening van de plannen wilden.

Juist omdat GroenLinks in de verkiezingen en de coalitie onderhandelingen scherp inzette op zaken rond verkeer kreeg GroenLinks deze portefeuille inclusief coalitieafspraken om een trendbreuk op verkeer vorm te geven. Binnen de afspraken over verkeer gaat het niet alleen om de parkeergarage Hekellaan, al perken andere partijen het onderwerp verkeer om verkoopredenen het onderwerp graag in tot de parkeergarage. Het gaat om samenhang tussen vooral om stedelijk fijnstof en klimaatbeleid, de autoluwe binnenstad, en bevordering van fiets en het openbaar vervoer. Om een trendbreuk.

En GroenLinks maakt – zoals bij de verkiezingen beloofd – het verschil! Bart (het college) heeft de opdracht gekregen om het autoverkeer met 2% per jaar terug te dringen ten gunste van fiets, voet en OV. En er zijn meer successen te melden op dat vlak. Maar de redactie vroeg mij te schrijven over de parkeergarage.

Toen we dit voorjaar hoorden dat de plannen voor de parkeergarage nagenoeg ongewijzigd zouden blijven zaten we opeens wel met de vraag hoe ons daar mee te verhouden. Voor ons onverwacht bleek het mogelijk de plannen ongewijzigd te laten door nieuwe –juistere- berekeningen, andere uitgangspunten, andere regelgeving en gewijzigde situaties (Randweg en de autovrije Parade bijvoorbeeld). De fractie heeft vervolgens gekozen voor een offensieve strategie. Binnen plannen van alsmaar meer parkeren in de binnenstad paste nog scepsis tegenover nog een parkeergarage. Maar binnen plannen waarbij op termijn alle (!) bezoekersparkeren uit de binnenstad verdwijnt en de bestaande parkeergarage worden afgebroken of aan bewoners/werkers worden verhuurd moet je een alternatief bieden. En daarbinnen past deze garage wel! Omdat hij aan de rand ligt met de meest gunstige aan en afvoerroutes. Met Bart denken wij dat het een illusie is om alle verkeer aan de snelwegen aan de rand van de stad af te vangen. Ga jezelf en je familie en vrienden maar na, zou ik zeggen.

De parkeergarage voldoet dus op dit moment aan de normen. Uitgaande van de prognoses voor autonome groei van het autoverkeer en extra auto’s naar de garage. Maar er gaat meer gebeuren om het nog beter te maken. In december krijgt de raad het voorstel om een ‘knip’ te maken op de Zuidwal waardoor verkeer van oost naar west onmogelijk wordt. Hierdoor zal het grootste deel van het verkeer van de Hekellaan verdwijnen. En zullen de mensen aan de Hekellaan bij de ingang van de garage veel minder auto’s voor de deur krijgen, ondanks het extra verkeer van de parkeergarage.

Dankzij een amendement van GroenLinks wordt de stadsgracht minder verder doorgetrokken weaardoor een tiental monumentale bomen wordt gespaard.(Knillis, Leefbaar en Rosmalens Belang stemden tegen dit idee!). Een andere motie zorgt ervoor dat er alternatieven plannen moeten komen om zo monumentale bomen te laten staan staan (o.a. Casinotuin). De bomen die wel verdwijnen zijn meestal zo klein dat ze verplaatst kunnen worden (op het huidige parkeerterrein) of dat ze eigenlijk niet behouden hoeven worden (rond de tennisvelden). Rest nog de vraag over het hertenveld. Die moet niet verdwijnen als gevolg van de parkeergarage maar omdat de stadsgracht wordt teruggebracht. En dat is de moeite waard. En de rugbyclub en tennisclub worden wat ons van vaste gasten in het park vaste bewoners.

En waarom willen we dit allemaal? Omdat we een binnenstad willen waar minder auto’s doorheengaan op zoek naar een parkeerplek, geen files in de Josephstraat, de Bernardstraat, de Visstraat, minder parkeren op straat zodat die teruggegeven kan worden aan de wandelaar, de fietser, nieuwe alternatieven en kleine busjes. Maar ook willen we winkelen, zakelijk bezoek en uitgaan aantrekkelijk houden voor de vele bezoekers die toch met de auto komen. Dat hoeft niet meer voor de deur. Maar twee keer met de bus vanaf een transferium is voor sommige bezoekjes en veel mensen echt te veel gevraagd. En vergeet niet: Josephstraat, Wolvenhoek, en Visstraat moet volgens de coalitieafspraken bewonersparkeren worden. De ondersten verdieping van de Wolvenhoek wordt binnenkort fietsenstalling. Over de eventuele extra garages op het GZG-terrein moeten we politiek nog een flink robbertje vechten. En de parkeervoorzieningen in het Kop van het Zand zullen geen functie hebben voor de binnenstad, maar alleen voor wonen werken en uitgaan op die plek. Daar doen we het voor. En we denken dat dat beleid steun verdient: inclusief de parkeergarage Hekellaan.

Beste Maria,

Jeroen (van het bestuur waar je mail binnenkwam) vroeg mij te reageren. Dat doe ik graag.

Volgens ons is deze parkeergarage binnen het huidige beleid een goede zaak.

- het is onderdeel van de afspraak dat bezoekersparkeren in de binnenstad (op termijn) verdwijnt: tal van straten zijn al autovrij, de parade is dat inmiddels ook, en de bestaande parkeergarages worden omgezet in fietsenstalling (wolvenhoek) en bewonersparkeren.

- het is goed dat auto’s niet meer de binnenstad inrijden

- auto’s van de straat en onder de grond is beter dan grote parkeervlekken – de lasten worden terecht bij de autobezitter in rekening gebracht

- wij denken dat het scenario geen bezoekersparkeren tussen binnenstad transferium een ecomomisch, sociaal en cultureel onhaalbaar en dus ongewenst is. transferia zijn buitengewoon succesvol en daar moeten we ook mee doorgaan maar daarmee kan niet alles.

Aangevuld met de voorgestelde afsluitingen voor doorgaand autoverkeer op de zuidwal, zuidwillemsvaart en diezebrug zal het verkeer op de ring rond de binnenstad sterk dalen waardoor er netto veel minder autos zullen rijden, ook na bouw van deze parkeergarage.

Onze fractie heeft initiatief genomen om bomen te beschermen.

- Een amendement van ons schrapte het kappen van de monumentale kastanjes langs het laantje langs het rugbyveld (Knillis en Leefbaar stemden tegen dit amendement)

- Een motie draagt het college op om voor alle monumentale bomen in het plan ook een alternatief te presenteren dat deze spaart.

- De afgelopen maand nog hebben wij het college gevraagd de lijst (monumentale) bomen samen met de bomenstichting te actualiseren.

De door jou genoemde bomenkap doet ons ook pijn. Overigens zijn er als compensatie van de randweg veel de bomen teruggeplant, maar toegegeven deze moeten groeien. En er is geld voor ecologische verbinding Gement-Bossche Broek gekomen. In een aantal gevallen hadden wij anders gewild maar hebben we het jammer genoeg verloren.

Daarom ook zou ik het erg jammer vinden als je om deze reden de partij verlaat. We realiseren wel zaken, veel zelfs, vind ik, maar niet alles. En hebben je steun om meer te bereiken wel nodig.

Graag hoor ik van je of mijn argumenten je (een beetje) overtuigen.

Op mijn website en in het komend ledenblad vind je er meer over.

Met vriendelijke groet,

Peter van Doremalen

Raadslid GroenLinks

Talentenklas (werktitel)

Vooraankondiging

Politiek iets voor jou?
Jij denkt wel eens: “Ik ga de politiek in”. Maar wanneer zet je die stap? En hoe gaat dat dan? GroenLinks geeft je een zetje. Want dit najaar organiseert GroenLinks
’s-Hertogenbosch een cursus voor aanstormend politiek talent. Dus dit je kans! In tien dagdelen willen we je laten ontdekken wat met name raadspolitiek inhoudt en wat het van je verwacht. Zodat je een overwogen en stevige keus kan maken.

Voor wie?
De cursus is bestemd voor (aankomende) leden van GroenLinks die overwegen de politiek in te gaan. Als raadslid of een andere functie binnen GroenLinks.

Wat gaan we doen?
In de cursus laten we zien hoe de politiek is georganiseerd. En hoe politici hun rol spelen als vertegenwoordiger van burgers, kiezers en de partij. De belangrijkste onderwerpen worden ingeleid en ook maak je kennis met vaardigheden als debatteren, netwerken en omgaan met de pers. We gaan in op je potentie als raadslid en je maakt kennis met het gedachtegoed en de organisatie van de partij. We hebben inleiders van binnen en buiten de partij, lopen mee met fractie en wethouder en werken aan opdrachten.

Waarom?
GroenLinks ’s-Hertogenbosch groeide de vorige twee verkiezingen van 3 naar 5 zetels en maakt nu tien jaar deel uit van het college. Op 3 maart 2010 willen we groeien naar een kleurrijke fractie van 6 bevlogen en deskundige mensen. En daarom we zoeken mensen. Als raadslid, als commissielid als meedenker- en doener en als opvolger.

Wanneer?
De cursus wordt gegeven van november 2008 tot maart 2009. Het gaat om zes woensdagavonden op het bestuurscentrum en twee zaterdagen op het partijbureau in Utrecht.

Wat kost het?
We vragen een bijdrage van € 100.

Meer informatie en aanmelden
Vanaf 16 september via de speciale website (zie www.groenlinksdenbosch.nl)

Nu al meer weten?
Anske Heerkens telefoon 073 6133122
Peter van Doremalen telefoon 073 6143843

Bewoners van de Professor Keesomstraat lopen uit voor onthulling van een verkeersbord. Foto: Ivonne Smit

Alle bewoners van de Keesomstraat hadden zich afgelopen vrijdagmiddag verzameld om de zelfgeorganiseerde onthulling mee te maken van het bord "vergunninghoudersparkeren" aan het begin vvan de straat. Het was prachtig weer. Er was veel vrolijkheid. En er was champagne. Bart en ik verdeelden wat spreektijd. Ik vertelde dat het fijn is als volksvertegenwoordiger soms dit soort 'kleinere' dingen te kunnen vlottrekken. En dat je dan tegenover de wethouder kan komen staan, maar dat het positief is dat de hele raad er soms van overtuigd kan worden dat iets 'gewoon niet kan". Klein in verhouding met zoiets als de Koersnota en Herstructurering Boschveld. De straat lag er veel beter bij, een oase van rust, en het gras had zich al weer hersteld. Jammer dat ooit, lang geleden al, de voetgangersdoorgang aan het eind van de straat afgesloten is. Voorstelbaar als je er woont, maar toch wel jammer voor het blokje om.

En dat het initiatief onderdeel is van een breder idee van GroenLinks om de auto te temmen. Auto's zijn prachtige dingen maar ze moeten de stad niet overnemen.

En Bart complimenteerde de bewoners met hun niet aflatende strijd voor iets wat voor hen niet 'klein' is, zo wees hij mij terecht.

"Nee, Peter. Echt !?" Plaagde A. mij de volgende ochtend. "Een bord onthuld! En word je nu burgemeester?"

Betreft: Uitnodiging officiële onthulling bord vergunninghoudersparkeren
’s-Hertogenbosch, 14 augustus 2008
Aan de voorzitter, leden en secretaris van de

Commissie Ruimtelijke Ontwikkelingen en Beheer
Postbus 12345
5200 GZ 's-Hertogenbosch

Betreft: Uitnodiging officiële onthulling bord vergunninghoudersparkeren

Prof. Keesomstraat op vrijdag 29 augustus 2008, 17.00 uur

Geachte voorzitter, leden en secretaris,
In uw vergadering van 2 april 2008 heeft u op voorstel van Peter van Doremalen
(GroenLinks) de parkeerproblematiek in de Prof. Keesomstraat besproken. Daarbij hebben
alle fracties in uw Commissie (geen enkele uitgezonderd) het voorstel van GroenLinks aan het
College van Burgemeester en Wethouders gesteund om een oplossing te creëren voor de
parkeeroverlast in onze straat.
Naar aanleiding hiervan heeft het College van Burgemeester en Wethouders op 14 april 2008
besloten alsnog een parkeerregeling voor vergunninghouders in de Prof. Keesomstraat in te
voeren. Hiermee wordt de parkeerproblematiek na zeven jaar toch nog aangepakt. De
bewoners van de Prof. Keesomstraat zijn hier erg blij mee!
Het bord “parkeren voor vergunninghouders” is inmiddels geplaatst.
Graag nodigen wij u hierbij uit voor de officiële maar ook feestelijke onthulling van dit bord
door raadslid Peter van Doremalen op vrijdag 29 augustus 2008 om 17.00 uur. Deze vindt
plaats in aanwezigheid van de bewoners van de Prof. Keesomstraat.
Plaats van samenkomst: Prof. Keesomstraat 3.
Na een welkomstwoord en korte terugblik van onze zijde zal Peter van Doremalen als
volksvertegenwoordiger zijn kijk op de zaak geven. Vervolgens vindt de onthulling van het
bord door hem plaats. Daarna schenken wij een feestelijk drankje. De bijeenkomst zal rond
18.00 uur worden afgesloten.
Zonder uw collectieve steun was deze parkeerproblematiek niet opgelost! Wij spreken
daarvoor onze erkentelijkheid uit. Wij rekenen daarom ook graag op uw komst!
Namens Bewoners Prof. Keesomstraat,