Mooie avond met 30 actieve fietsers. Eerst gaf een fietsersbonder een indleiding over de sterke en vooral zwakke punten van 's-Hertogenbosch als fietsstad en daarna vertelde Bart een enthousiast verhaal hoe hij alle aanbevelingen van de fietsersbond had omgezet in beleid. Fietsroutes die minuten tijdswinst en veel comfort opleveren, gratis stallingen in aantocht - nu al gratis is geen goed idee omdat je dan oude gebruikers weg laat drukken door gratis nieuwelingen - eerst capaciteitsuitbreiding, communicatie. Veel tevredenheid. Dat is heel mooi.

Ik had een kort gesprekje met een van de deelnemers hoe mensen toch zo enthousiast kunnen raken van een vervoernmiddel. Maar door een consequente keuze voor de fiets verandert de hele stad. Het straatbeeld, de mogelijkheden voor inrichting en gebruik, de participatie - iedereen kan fietsen, de onmoeting, de menselijke maat. Zo zie je dat één keus een hele samenleving en aanzien van de stad een beetje anders kan maken. Dat verklaart misschien waarom er hier meer mensen waren dan een gemiddelde ledenvergadering van GroenLinks

Gisteren nam het college het besluit om de binnenstad vrij te geven voor fietsers. Aanstaande zondag volgt publicatie. Daarna moeten de borden worden weggehaald of vervangen. Misschien kunnen we er vuiliniszakken overheen hangen. Misschien is et uitdelen van GroenLinks bonnen een beter idee. Ik ga in ieder geval een advertentie voor de Bossche Omroep schrijven om dit GroenLinks succes onder de aandacht van de bevolking te brengen.

Helemaal unaniem enthousiast was de fietsersbond niet. Vrees voor gevaarlijke situaties en brommers bij sommigen temperen nog even het enthousiasme bij (vele) anderen.

Uit het collegevoorstel:

Positie fietser in de binnenstad

Zoals in de aangenomen motie van GroenLinks is gesteld, wijkt het feitelijke gebruik van de openbare ruimte in de binnenstad af van de regels en de bebording. Het is voor verkeersdeelnemers niet altijd duidelijk welke regel wanneer en waar van kracht is.

Er kunnen ernstige twijfels worden gezet bij de naleving van de bestaande geslotenverklaring voor het fietsverkeer buiten de venstertijden in aansluiting op de Markt waar het fietsen wel wordt toegestaan. Voorgesteld wordt om in aansluiting van de Markt het toestaan van het fietsen elders in de binnenstad niet langer tot een bepaalde tijd te beperken. Het regime van het winkelerf zou dan kunnen gelden voor het volledige gedeelte van de binnenstad wat een ongeleed profiel (geen specifiek trottoir) kent, en wordt geassocieerd met een ‘voetgangersgebied’ (zie bijgevoegde kaart). De bebording staat dan op de overgang naar dit gebied, zodat de Markt volledig vrij blijft van bebording. Dit principe sluit aan op het gedachtegoed van het zogenaamde ‘shared space’. Dit gedachtegoed gaat uit van het principe dat het wenselijk verkeersgedrag een resultante is van normale omgangsvormen in de interactie tussen verkeersdeelnemers. Gerelateerd aan de situatie in de binnenstad gaat dit principe uit van de veronderstelling dat zowel de hoeveelheid fietsers als de snelheid waarmee wordt gefietst daalt naarmate de hoeveelheid voetgangers binnen de beschikbare ruimte toeneemt. Uit toegepast wetenschappelijk onderzoek, waaronder in de binnenstad van Den Bosch, wordt die veronderstelling bevestigd. In de dagelijkse praktijk blijkt de ontmoeting tussen fietser en voetganger, excessen daargelaten, ook probleemloos te verlopen. Op onder meer de Wolvenhoek, Visstraat, Lepelstraat, Snellestraat en Marktstraat, waar voor fietsers geen beperking geldt, wordt de koers en de snelheid van de fietser afgestemd op de aanwezigheid van de voetganger. Op de straten zonder fysieke scheiding, naast de genoemde straten ook bijvoorbeeld de Hinthamerstraat en Kerkstraat buiten de winkeltijden, bepaald de voetganger in hoofdzaak zelf zijn positie. Tijdens piekmomenten zijn zelfs de rijbaangedeeltes die in principe niet voor de voetganger zijn bestemd (Visstraat, Hoge Steenweg, Marktstraat) volledig het domein van de voetganger. De fietser past zijn koers en snelheid hier op aan.
Van overlast van bromfietsverkeer in de Binnenstad is in de huidige situatie nauwelijks sprake. Voorgesteld wordt om terughoudend te zijn met de plaatsing van bebording en geen verbod voor bromfietsverkeer in te stellen.

Periodiek wordt er in de huidige situatie door Stadstoezicht gericht toezicht uitgeoefend op het (brom)fietsen buiten de venstertijden (12.00 - 07.00). De handhaving van het huidige regime is eenvoudig. De constatering dat er wordt gefietst is voldoende voor het uitschrijven van een proces-verbaal. Hierbij wordt er echter nauwelijks enige relatie gelegd met de mogelijke hinder of gevaar wat de fietser veroorzaakt. De ervaring is dat de mate van handhaving nauwelijks effect heeft op de naleving van het fietsverbod.
Het introduceren van het regime van winkelerf op de Markt én aangrenzende straten stelt wel eisen aan de wijze van handhaven. De handhaving moet meer dan voorheen worden geënt op de aanpak van onwenselijk (excessief) gedrag. Het kapstokartikel 5 van de Wegenverkeerswet (het overige verkeer mag niet worden gehinderd of in gevaar worden gebracht) biedt daartoe mogelijkheden. Met het Openbaar Ministerie is kortgesloten dat processenverbaal op grond van artikel 5 Wegenverkeerswet worden vervolgd. Het OM wijst wel op de noodzaak van een gedegen omschrijving van het strafbare feit. De administratieve last wordt hiermee vergroot. Stadstoezicht integreert deze taak met haar algemene toezichthoudende taak. Dit laat onverlet dat er geen garantie bestaat en is te geven dat overtredingen of hinderlijk gedrag tot het verleden gaan behoren.

Morgen weer fractie, maar ik ga een keertje overslaan. Mijn commissie is komen te vervallen maar er ontspon zich druk mailverkeer over de agendering van verkoop van dierenartikelen in de intratuin. Ik vind dat ook niks. En adviseerde een dierenwinkel in te spreken in de commissie. En stuurde het volgende mailtje. En kreeg al diverse steunbetuigingen voor dit procedurele puntje.
De reden dat ik afzeg is een avond van de Fietsersbond in de Slinger. Over het fietsbeleid van en met onze wethouder. Dus daar moet ik bij zijn.
Geweldig die grote artikelen in de krant over de paniek over te lage bruggen over de Zuid-Willemsvaart. De verklaring is niet eens een vergissing, dat kan bijna niet, maar gewoon een beleidsmatige inschatting dat er nooit 3 laags bruggen in de omleiding zouden komen. Nu dus wel. Maar nu leidt het tot twijfel en veel extra kosten. Met wie had ik nu toch die fles-wijn-weddenschap lopen?

"Goedendag allen,
Op de agenda van de commissie ROB voor 3 december ontbreekt het raadsagendapunt 15 Vaststelling voorbereidingsbesluit Intratuin Rosmalen.
Bij mij meldde zich belanghebbenden (dierenspeciaalzaken) en in de pers verschenen er ook een bericht.
Deze belanghebbende willen inspreken in de commissie.
De vergadering van de cie ROB van 3 december blijkt inmiddels afgelast.
Mijn voorstel is om dit agendapunt te verzetten naar de volgende reguliere commissie ROB en dus ook te schrappen van de raad van 16 december
Graag reactie van degene(n) die hierover gaan.
Peter van Doremalen"

Omdat we er allemaal dicht bij willen zijn, en ik vanmorgen een traantje wegpinkte toen ik de aanvaardingspeech zag, een link naar onze afdelingsvoorzitter die zich op het laatste moment bij Jolina in Amerika voegde. Minitrue dus. Want zij waren er wel bij!