Column Arie Bijl op Minc Café

Zo vaak ik kan bezoek ik het Minc café. Het was heel vol gisteren. Met een patserige electrische auto, te veel waterschapsonderwerpen met mensen die duidelijk de onzin en gedepolitiseerde karakter van hun functie aantoonden. En een reporter van het Brabants Dagblad die 'beleidsmakers miste - ik ontwaarde minstens twee collega raadsleden en sprak een paar ambtenaren, maar kennelijk bedoelde hij geen van beide categorieën. Maar mijn hart sprong natuurlijk op toen Arie zijn column begon:

Over morsen gesproken. Over twee Zuid-Willemsvaarten. Over over de balk smijten.

Ik wil het met u even hebben over morsen. Morsen met ruimte, morsen met geld.

De gemeente Vught wordt doorsneden door twee spoorwegen en twee wegen. De A2, de N65 en de treinen naar Tilburg en Eindhoven. Ze vinden de barrièrewerking van die grote infrastructurele werken heel vervelend dus willen ze de weg naar Tilburg -de N65- onder de grond stoppen om het dorp wat bewoonbaarder te maken. Wat minder barrièrewerking om de sociale cohesie wat te vergemakkelijken in het dorp . Een sympathieke gedachte.

In Den Bosch en Rosmalen denken ze daar heel anders over. Hier ijveren ze er voor om de scheiding tussen Rosmalen en de stad zo groot mogelijk te maken door een tweede Zuid-Willemsvaart aan te leggen. We hebben al een Zuid-Willemsvaart. Maar de stad wil er een tweede Zuid-Willemsvaart bij hebben. De A2 ligt er al maar die barriere werking is nog niet afdoende. Er moet nog een kanaal bijkomen. En dan willen ze ook nog het fietsen bevorderen. Het nieuwe kanaal krijgt bruggen van 7 meter hoog. In de Tour de France heet zo iets een col van de eerste categorie. Gaat de gemeente Epo verstrekken aan de fietsers omdat kanaal over te komen? Of Paddo’s.

Dat omleggen kost 400 miljoen Euro. Maar dat wordt wel door Rijkswaterstaat betaald….. dus het kost niks, zo weet de kiene Bosschenaar te vertellen. En dan heb je wel twee kanalen: kun je als schipper kiezen. De Neeltje-Jacoba kan dan kiezen. Pa, gaan we door het ouwe kanaal of pakken we deze keer het nieuwe? Door de stad is wel zo gezellig, jongen.

Je kunt ook de huidige Zuid-Willemsvaart wat verbeteren, dat kost 200 miljoen euro en voor de scheepvaart maakt het niks uit. Economisch gezien is die omlegging toch niet rendabel, zo schrijft de minister van Verkeer en Waterstaat. Er passeren per uur, ook op de wat langere termijn overdag nog geen 3 schepen per uur. En het kanaal slaapt in de nacht. Dus de overlast voor de binnenstad, die toch al verkeersluw gaat worden, mag geen naam hebben.

Het geplande nieuwe kanaal. loopt ongeveer evenwijdig met de A2 van Den Dungen tot aan de Maas. Loopt dwars door een paar natuurgebieden zoals de Wamberg . En de verse Zuid-Willemsvaart vergt wel 100 hectares. Dat is nou morsen. Den Bosch schreeuwt om ruimte tot in Heesch aan toe . Voor industrie voor woningbouw, voor natuurontwikkeling. Op 100 hectares kun je ook 4.000 tot 5.000 woningen bouwen of wat industrieën vestigen op zichtlocaties langs de A2 of….vult u maar in…

Zolang je dus met ruimte morst, twee kanaaltjes graaft. houd je gemekker over gebrek aan ruimte. Verhitte debatten over bebouwen van de Kloosterstraat, de Kruisstraat, het Sprokkelbos.

De Raad van State moet zich nog uitspreken over de aanleg van een Tweede Zuid-Willemsvaart. Het zou beter zijn als de stad, de politiek zich ook nog eens zou buigen over deze door haar gewenste verkwisting.

Dank u wel.