Langzaamaan komen we er wel, of niet, of toch, of later, wat staat er nu?

De afgelopen week besloot het college over een evaluatie van de afsluiting van de Maasboulevard. Een langlopend dossier waar de Raad en het college verschillende malen 180 graden zijn gedraaid vlak voor de laatste verkiezingen.

Teleurstellend besluit op dit moment. De ontsluiting van Empel is geen bestemmingsverkeer, en is drukte in het weekend ook geen bestemmingsverkeer. Mijn standpunt blijft dus: afsluiten. Nu moeten we weer wachten op de Gebiedsvisie uiterwaarden. Volgens mij laten de uitgangspunten van het bestemmingsplan buitengebied / de Groene Delta, geen andere conclusie toe dan afsluiting als uitgangspunt (en dus niet als uitkomst) te nemen om recreatief gebruik mogelijk te maken. Eens denken of we geen mooie motie kunnen schrijven in die richting.

Andermaal stuurden mensen mij een artikel uit het Brabants Dagblad dat ik niet kende, omdat het in de Rosmalense editie stond. Ik overweeg serieus om de krant te halen met een motie die de samenvoeging bepleit van de edities Rosmalen/'s-Hertogenbosch. Geen bevoegdheid van de raad maar kan wel een opvatting zijn. Ik mis voortdurend nieuws uit mijn gemeente terwijl ik wel kennis moet nemen van gedoe in buurgemeente Vught. De Krant levert zo een negatieve bijdrage aan de eenwording Rosmalen-'s-Hertogenbosch

Artikel Brabants Dagblad:

Empelsedijk blijft doordeweeks autoluw

zaterdag 31 januari 2009

EMPEL - De Empelsedijk blijft voorlopig gesloten voor gemotorisseerd verkeer op doordeweekse dagen in de spits.
Voor omwonenden blijft de uitzondering gelden.

Dit heeft het college van B. en W. deze week besloten. Het college baseert zich daarbij op een onderzoek naar de verkeersbewegingen op de dijk. Dat is uitgevoerd, nadat twee jaar geleden is besloten de dijk doordeweeks tijdens de spitsuren af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer.

Uit het onderzoek blijkt dat vooral Empelaren en Oud-Empelaren de dijk gebruiken. Forensen nemen meer de Blauwe Sluisweg. Dat ligt niet zozeer aan de geslotenverklaring, maar vooral aan de beschikbaarheid van andere routes, aldus het college. Toch wordt de geslotenverklaring gehandhaafd.

Uit het onderzoek blijkt ook dat er in het weekend wél meer verkeer op de dijk is te vinden. Het college vindt dat de verkeersveiligheid voor het recreatief langzaam verkeer (zoals voetgangers, skaters en fietsers) in het weekend wel verbeterd moet worden.

Hoe dat precies gebeurt, is nog niet te zeggen. Het verkeer op de Empelsedijk is onderdeel van de integrale gebiedsvisie Maasuiterwaarden die de gemeente binnenkort gaat maken in samenspraak met belanghebbenden.

Informatiebulletin Mededelingen aan de raad:

Week 05-2009

Bericht 1: Verkeer op de Empelsedijk

Sinds 2007 geldt er op de Empelsdijk in Oud Empel voor de spitstijden op werkdagen een geslotenverklaring voor het gemotoriseerde verkeer. Een uitzondering wordt gemaakt voor het bestemmingsverkeer. Deze maatregel is uiteindelijk gekozen na een jarenlange discussie over het al dan niet fysiek afsluiten van de dijk.

Deze maatregel is geëvalueerd. Op basis van een verkeersonderzoek concluderen wij dat er op de Empelsedijk nauwelijks nog verkeer rijdt van buiten ’s-Hertogenbosch. Het autoverkeer dat gebruik maakt van de Empelsedijk heeft vooral een relatie met Oud-Empel en Empel.

In loop der jaren is de hoeveelheid verkeer afgenomen. Dat komt vooral door de beschikbaarheid van nieuwe hoofdinfrastructuur als bijvoorbeeld de Blauwe Sluisweg. De geslotenverklaring draagt aan die ontwikkeling nauwelijks bij.

Verder blijkt dat het op de Empelsedijk in de weekenden drukker is met autoverkeer dan op werkdagen. De hoeveelheid verkeer op werkdagen vormt voor het college dan ook geen aanleiding om de dijk af te sluiten.

Hoewel het effect van de geslotenverklaring beperkt is, kan deze wel in stand blijven. Binnenkort start de gemeente met de ontwikkeling van de integrale gebiedsvisie voor de Maasuiterwaarden. In samenspraak met belanghebbenden wordt een pakket van maatregelen voorgesteld om de kwaliteiten van de natuur, recreatie en cultuur historie te versterken. Het verkeer wordt in dat traject meegenomen. Als randvoorwaarde geldt dat de verkeersveiligheid van het recreatief (langzaam) verkeer in het weekend moet verbeteren.