Hekellaan

De concept bijdrage voor de commissie afgelopen woensdag. Grotendeels zo uitgesproken, alleen nog een beantwoording van de vraag van de SP volgt later.

Voorzitter

Het bestemmingsplan dat vandaag voorligt is een uitwerking is van de uitgangspunten die de raad op 30 juni 2008 vaststelde.

In de berichten in de pers in de acties van burgers en ook in de felle debatten in deze raad lijkt het er op alsof GroenLinks in zijn eentje deze parkeergarage wil bouwen.

Ik wil drie dingen bespreken:
Namelijk u uitleggen waarom wij deze parkeergarage verantwoord en nodig achten en welke verbetering wij noodzakelijk achten om er onze goedkeuring aan te hechten en wij willen het college nog iets meegeven bij uitwerking.

Wij kiezen voor een aantrekkelijke vitale en bereikbare binnenstad. Daarvoor is naast meer fiets en openbaar vervoer in de binnenstad zelf vooral minder auto nodig. Daarom willen we de auto naar de rand van de stad op transferia en aan de rand van de binnenstad.
Dit is een goede locatie voor een parkeergarage. Dicht aan invalswegen, op een plaats waar je op een prachtige manier de binnenstad inwandelt. Niet meer auto maar minder auto en de auto’s uit het zicht en uit de stad. Prima.
Wij zijn niet blind voor de risico’s die aan het plan kleven. Kunnen we het bouwen, zijn de kosten in de hand te houden, loopt de exploitatie rond, en de diverse juridische risico’s samenhangend met regelgeving en geleverde onderbouwing. Daar zal vanavond nog het nodige over gezegd worden.

Bij de behandeling van het voorstel in 2005 was onze fractie duidelijk dat wij de bewoners garanties moesten bieden dat het aantal auto’s niet zou toenemen. Vanwege luchtkwaliteit maar ook vanwege veiligheid en een prettig woonmilieu en de verstopping van de Hekellaan ( – laten we wel wezen – auto’s zijn prachtig vervoermiddel maar als je er net iets te veel van hebt heten ze file). Bij de behandeling van dit voorstel op 19 april 2005 is een motie van GroenLinks met algemene stemmen aangenomen om het aantal verkeersbewegingen binnen en op de binnenstadsring te stabiliseren. In de motie over de koersnota mei 2008 besloot deze raad tot een autoluwe binnenstadsring. Wij denken dat het voorstel aan kwaliteit wint, en de bereikbaarheid van de garage verbeterd en het draagvlak groter wordt als we middels een amendement de garantie bieden dat het aantal autobewegingen op de Hekellaan niet toeneemt ten opzichte van 2006. Voor ons is dit noodzakelijk. Wij denk daarbij aan een amendement waarbij het college wordt opgedragen om bij dreigende overschreiding met aanvullende maatregelen te komen. Dat kan een knip zijn maar het kan ook anderszins.

We zijn tevreden dat het college het amendement van GroenLinks en CDA over het bomenlaantje correct heeft uitgevoerd. Wil men in de toekomst alsnog een gracht graven dan is een bestemmingsplanwijziging nodig. Wij zijn ook tevreden over de serieuze aandacht die onze motie (GL CDA) over het onderzoek naar maximaal behoud van bomen heeft gehad. Dit heeft ook tot resultaat geleid; er worden meer bomen gespaard. Wij hadden gewild dat dit tot meer resultaat had geleid. Natuurlijk gaat het verlies van enkele zeer karakteristieke bomen GroenLinks aan het hart. Wie is van hout? We willen het college oproepen in de verdere planvorming en de uitvoering uiterst zorgvuldig met de bomen om te gaan. Want door preciezer en creatief te kijken kan er wellicht nog meer gebeuren.

notulen 2008Het amendement behoud bomenlaantje van GroenLinks en CDA wordt zonder hoofdelijke stemming aangenomen. De leden Van der Krabben, Van Valkenburg en Van der Tol, Van Gelder, mw. Van Doremalen, Kagie, Masselink, Van Creij, Van Son en A. Schouten worden geacht tegen het amendement te hebben gestemd.

Motie 2005
De realisering van de parkeergarage Hekellaan een speerpunt is van het college;
Door realisering van deze garage de normen voor de luchtkwaliteit lokaal, dat wil zeggen bij de ingang,
extra worden overschreden;
Deze extra overschrijding in een procedure bij de Raad van State tot een negatieve uitspraak kan leiden;
De Raad op voorhand zicht wil hebben op compenserende maatregelen ter verbetering van de
luchtkwaliteit;
Roept het college op;
De stabilisering, op het huidige niveau, van het aantal verkeersbewegingen binnen en op de gehele
binnenstadsring, vast te stellen als kader van beleid.