Klik op de foto voor meer foto's

Gisterenavond een heel geslaagd jongerenfeest. GroenLinks laat zien waar ze voor staat. Jongeren die zelf laten zien wat ze kunnen en wie ze zijn. En het werkte, het was een feest van en voor jongeren in een geweldige sfeer. Ik ben hele blij dat we dit met een stel jongeren - vaak niet eens lid van GroenLinks - hebben kunnen neerzetten. Voor mij opnieuw het hoogtepunt van de campagne.

Na een heel spannende en heftige discussie volgde een stemming die langs een bijzondere meerderheid afliep. Onze motie, samen met de PvdA, werd aangenomen met Rosmalens Belang en de vier micropartijen Leefbaar, Bossche Groenen, Trots en Knillis voor. Het was ook een heel politieke discussie omdat het over een belangrijke thema's gaat: namelijk de strijd om de openbare ruimte: spelen, groen & ontmoeten of parkeren; en wie betaalt hoe voor het parkeren? Hiermee is het nog lang niet geregeld. Het college heeft helemaal geen zin de motie uit te voeren en ook in de samenleving is het niet onomstreden. Maar dat is reden te meer om heel blij te zijn met deze stap in de goede richting. Ik ervaar het als een groot succes.

De advertentie die zondag in de Bossche Omroep verschijnt

Motie Boschveld Autoluw

Agendapunt 8. “Vaststelling wijkplan Boschveld beweegt”
De gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch bijeen in zijn vergadering van 23 februari 2010,

overwegende dat:

- er door bewoners, gemeente en corporatie voor wordt gekozen om van Boschveld een groene, kindvriendelijke wijk te maken waar mensen elkaar op straat kunnen ontmoeten
- het Paleiskwartier laat zien hoe aantrekkelijk een wijk zonder auto’s op straat is, en deze wijk laat ook zien dat dit bouwkundig, juridisch en financieel realistisch is
- een groene buurt heeft een betere imago en hogere verkoopprijzen
- voor Boschveld het concept wandelen door de wijk naar de auto veel meer bij het karakter van de wijk past dan de gesloten woonblokken met garage eronder zoals in het Paleiskwartier
- er een reële dreiging is dat groen in de wijk worden verdrongen door parkeren;
- het parkeren van bezoekers ten behoeve van wonen, winkels en bedrijven moet volledig in de openbare ruimte gebeuren – dit zijn op basis van de parkeernormen honderden parkeerplaatsen
- veel (prive) buitenruimte wordt bestemd voor parkeren op eigen terrein
- wegen en toegangen van parkeerplaatsen en garages vragen veel ruimte
- gebouwde voorzieningen ten behoeve van bewoners vaak leeg staan
- in het westelijk deel van de binnenstad grote behoefte is aan parkeerruimte

spreekt zich uit voor:

- de inrichting van Boschveld als een autoluwe wijk
- in de parkeerbehoefte van bewoners en bezoekers van Boschveld zo veel mogelijk te voorzien door de bouw van een aantal grote (gebouwde) parkeervoorzieningen aan de rand van de wijk Boschveld (of met een ingang aan de rand) met name in zone’s waar geen woningen mogelijk zijn en waar deze garages kunnen dienen als geluidsscherm
- deze grote parkeervoorzieningen, via goede regulering, flexibel te gebruiken voor bewoners en bezoekers van Boschveld, de bedrijven en winkels daar, voor bezoekers van de binnenstad, Brabanthallen, Kop van ’t Zand (via de Grasso-brug) en van (trein)reizigers
- gezamenlijke financiering door gemeente, corporaties en kopers van woningen

en verzoekt het college

aansluitend op artikel K van het besluit de mogelijkheid te onderzoeken van parkeervoorzieningen aan de rand (of met een ingang aan de rand) voor bezoekers én bewoners, vanuit een samenhangend stedenbouwkundig, juridisch en financieel plan te realiseren zijn.
en gaat over tot de orde van de dag.

Namens de fractie van GroenLinks
Peter van Doremalen

Namens de fractie van de PvdA
Annemarie Posset

Efteling als bondgenoot

Op zaterdag reisde een GroenLinks team bestaande uit Eerste Kamerlid Jan Laurier, kandidaat raadsleden uit Tilburg, Loon op Zand, Heusden en ’s-Hertogenbosch in een splinternieuwe elektrische bus, gehuurd van Arriva, langs wat volgens hen de route van een toekomstige trambaan moet worden.

De middag start in Tilburg waar Paulus Oerlemans, nummer 2 op de kandidatenlijst, vier redenen geeft waarom elke euro aan de tram vier euro’s waard is. In de portemonnee van de reiziger, in het hogere comfort, in meer banen en in een beter milieu.

De dag startte in Tilburg op de Heuvel. De elektrische bus, voor het eerst in Tilburg, krijgt veel bekijks.
foto’s Michiel van Eeden

En hij smokkelde er vervolgens nog wat motieven bij, zoals de bijdrage aan een beter bereikbare stad. Jan Laurier bevestigde dit en vond dat de crisis en herstelwet die de Eerste Kamer binnenkort krijgt, te eenzijdig inzet op asfalt en beton. Vanwege de voordelen die Paulus noemt zou dat juist openbaar vervoer en met name rail moeten zijn.

Overal langs de route wordt deze flyer uitgedeeld.

In de Efteling wordt de delegatie ontvangen door Koen Sanders, hoofd voorlichting van de Efteling. Hij vertelt over de toenemende problemen die de Efteling heeft met bereikbaarheid. Nu de Efteling binnenkort het jaar rond opengaat komen oplossingen met openbaar vervoer nog meer in beeld. In het kader van de reconstructie van de N261 is daarover intensief overleg met regio en provincie. Maar op dit moment is openbaar vervoer volstrekt geen alternatief. Slechts een heel klein deel van de vier miljoen bezoekers komt daarom met het openbaar vervoer..
De Efteling ziet veel in een tram-idee, ook al omdat dit aan kan sluiten op de blauwdruk die ze zelf al hebben klaarliggen om de overlast voor de omgeving te verminderen en de bereikbaarheid te verhogen. De Efteling wil graag dat de diverse overheden daarover meedenken. Statenlid Paul Smeulders en Jan Laurier reageren dat grote investeringen die daarvoor nodig zijn in de huidige regionale systematiek moeilijk van de grond kunnen komen. En – nogmaals - het Rijk zet te eenzijdig in op de auto. Genoemd worden ook de Loonse en Dunense duinen waar op zondag lange files staan.

Een gesprek in Hotel Efteling: vlnr Peter van Doremalen, Paul Smeulders, Koen Sanders, Cees van de Ven (GroenLinks Loon op Zand) en Jan Laurier.

In Drunen ziet GroenLinks wethouder Mart van der Poel wel iets in - wat hij noemt - de terugkeer de tram. Want ooit lag er het halve zolen- of Langstraatlijntje. Ook hij ziet bestemmingen langs de lijn die gebaat zijn bij een tram. Het Land van Ooit, waarvoor een nieuwe exploitant wordt gezocht, en de dorpskernen langs de Langstraat. En verderop natuurlijk het nieuwe Jeroen Bosch Ziekenhuis en het ROC. Hij noemt het verband met fijnstof en verkeersoverlast van de A 59. Veel bebouwing ligt daar dicht bij. Die middag wordt de Schoon Groen Prijs uitgereikt aan een actiegroep “Hoor de A59” die na 12 jaar actievoeren een geluidswal wist af te dwingen.


De prijsuitreiking door (links naast het bord) wethouder Mart van der Poel

De nieuwe elektrische bus van Arriva maakt die middag zijn eerste rit buiten de stad. En inderdaad wat werd gevreesd gebeurde; in het zicht van de haven, nota bene voor het kantoor van Essent, is de accu leeg. En dat betekent bij een elektrisch bus: geen beweging meer in te krijgen. Met een achteropkomende transferiumbus wordt verder gelift en worden we keurig op de Parade afgezet.

Accu leeg: Een snelle overstap naar een transferiumbus.

In café Cordez worden met de Bossche wethouder Bart Eigeman erbij voor Robert van Lith van het Brabants Dagblad de ervaringen van de middag met elkaar in perspectief gezet. Want dat perspectief is er: eerst één weloverwogen tracé’, een snelle bus en op de huidige knelpunten delen van het tracé al als vrije busbaan uitvoeren, en uiteindelijk de tram. En misschien is het tijdshorizon van de gelauwerde actiegroep het juiste: 12 jaar om de tram in Brabant te laten rijden.

In gesprek met de pers: Robèrt van Lith, Jan Laurier, Iek de Pachter, Anske Heerkens, Mart van der Poel

Naar aanleiding van een actie met veel kinderen lijkt er eindelijk schot te komen in Gymzaal voor de binnenstad. Alerte reactie van het college in de persoon van 'ons' Bart. Uit de persberichten van 11 februari

De twee basisscholen in de binnenstad hebben behoefte aan een gymzaal. Uit onderzoek naar de inpassing van een gymzaal in het gebouw van Veilinghuis Korst aan de Sint Jorisstraat is gebleken dat het technisch mogelijk is hier een gymzaal te realiseren. Deze optie wordt momenteel nader onderzocht.
Met Reinier van Arkel is gesproken over het op korte termijn beschikbaar stellen van gymcapaciteit in hun complex. De Raad van Bestuur is akkoord.
Wethouder Eigeman heeft deze ontwikkelingen met de directeuren van beide basisscholen en een lid van het actiecomité besproken.

Ofwel: Met de Tram naar de Efteling.

Zaterdag nemen we het Tweedekamerlid Kees Vendrik mee op een een rit langs het beoogde tracé van een Tramroute door Brabant. Hieronder het persbericht.

Een deel van de flyer die we zaterdag gaan verspreiden.

GroenLinks laat de tram rijden in Brabant

’s-Hertogenbosch, 11 februari 2010,

Op 20 februari komt GroenLinks Tweede Kamerlid Kees Vendrik naar Brabant om de noodzaak te bepleiten van de tram als hoogwaardig openbaar vervoer in onze regio. Met een bus bezoekt hij diverse haltes langs de toekomstige tramlijn: Tilburg, Kaatsheuvel (de Efteling), Drunen en ’s-Hertogenbosch.

Nu er in Brabant veel plannen zijn om met miljarden wegen om te bouwen tot snelwegen en snelwegen te verbreden wil GroenLinks investeren in sneller openbaar vervoer. Dat kan en moet op korte termijn Hoogwaardig Openbaar Vervoer met bussen zijn, met als einddoel op langere termijn: de tram. Deze brengt grote aantallen mensen snel, veilig en schoon tot in het hart van de steden, de ingang van de Efteling en het nieuwe ziekenhuis. De regionale economie, werkgelegenheid en milieu krijgen hierdoor een geweldige stimulans. Eindelijk liggen de Efteling, Waalwijk, Drunen en Vlijmen aan het spoor.

In veel middelgrote steden in Europa is de tram terug van weggeweest. Overal blijken de reizigersaantallen elke verwachting te overtreffen. Juist Brabant heeft de laatste jaren een geweldige economische ontwikkeling doorgemaakt enheeft daarom baat bij een goed openbaar vervoer. Een tramlijn geeft een streepje voor bij het aantrekken van bewoners en bedrijven. De tram is schoon, zuinig, snel, betrouwbaar, comfortabel en neemt weinig plaats in.

Het programma:

12.00 uur In Tilburg zal Kees Vendrik op de Heuvel spreken. Paulus Oerlemans zal ingaan op de uitdagingen waar Tilburg voor staat en hoe de tram daarbij kan helpen
13.00 In Kaatsheuvel zal de GroenLinks bus bij de hotel de Efteling praten met een vertegenwoordiging van de directie over de bereikbaarheidsproblemen van de Efteling. Welke plannen heeft de Efteling zelf en hoe zou een tram kunnen bijdragen aan een betere toegankelijkheid van de Efteling?
14.15 In Drunen (bij het Raadhuisplein) zal Kees Vendrik de SCHOONGROEN-prijs uitreiken aan de lokale actiegroep “Hoor de A59”. Wethouder Mart van der Poel zal ingaan op de kansen die de vernieuwing van de A59 biedt voor beter openbaar vervoer en de betekenis van de tram in het verder terugdringen van de overlast (luchtkwaliteit) langs de A59?
15.30 In ’s-Hertogenbosch op de Parade zal verkeerswethouder Bart Eigeman ingaan op het elektrisch vervoer en zijn resultaten als verkeerswethouder. Kan de tram bijdragen aan het succes van transferia en parkeergarages in het hart van de stad overbodig maken?
In de bus zal gelegenheid zijn voor discussie. Wat is het beste tracé, wat is de volgende stap? Is de tram de oplossing nu of op langere termijn. Hiervoor zijn deskundigen en belanghebbenden uitgenodigd. Lokale en provinciale GroenLinks vertegenwoordigers reizen mee.

Noot voor de pers
Voor meer informatie of meerijden in de bus
Peter van Doremalen 073-6143843 l 06-49796526

Bart genomineerd voor weer een prijs.

Zie ook zijn site: BartEigeman.nl

Wethouder en GroenLinks-lijsttrekker Bart Eigeman is genomineerd voor de beste lokale webpoliticus van Nederland.
Eigeman verdient de nominatie omdat hij al jaren actief een weblog bijhoudt over zijn werk op zijn site www.barteigeman.nl, Eigeman twittert zeer regelmatig en is actief op Hyves.
Eigeman: “Het is belangrijk mensen te laten weten wat je doet. Ik hecht, al politicus, aan verbinding met mensen. Niet alleen in verkiezingstijd, maar iedere dag opnieuw jaren aan 1 stuk. De nominatie is een leuke erkenning van de kwaliteit en openheid waar ik voor sta.”
Vanaf 14 februari kan er gestemd worden op de genomineerden via Stem je kandidaat naar de winst, via www.bestewebpoliticus.nl
Op 1 maart wordt de prijs aan de winnaars uitgereikt in 5 categorieën.
• Beste Webpoliticus 2010
• Beste Tweet
• Beste Weblog
• Beste Website
• Beste Webpoliticus 2010 - Publieksprijs
De jury bepaalt voor vier prijzen de winnaar en het publiek kiest online ook de Beste Webpoliticus.

Het scherpste vond ik:

Piet van VLiert (Ruud): Weet je wat je krijgt als je Hanneke van Doremalen combineert met Rita Verdonk?

Ik ben bang gewoon Rita Verdonk!

De klets van Ruud en Bart was leuk. Terechte winnaars in een, als ik het goed heb gezien, toch wat zwakker spelersveld dan anders. En nu helemaal na te lezen op onze website. En daar vind je ook een link naar een stukje film. Wat is de techniek toch mooi. Maar zoals zo vaak geldt ook hier: "Je moet er bij zijn geweest."

Gisteren geplakt. Koud nat en guur, maar ze hangen. Eén harde bezem en je haalt alle affiches er zo af trouwens. Ons affiche is eigenlijk te groot. Maar gelukkig hadden we ook kleine Bartjes. En ons kaBOOM !!-affiche. Maar wat klets ik. De afgelopen weken zaten zo vol met campagnegedoe, en ook nog raads-en commissiestukken dat ik deze website een beetje heb laten versloffen.

In de campagne heb ik de coördinatie van het plakken, van een tramrit van Kees Vendrik en van het jongerenfeest. En we doen samen met de campagnecommissie nog heel veel meer. Eergisteren de groene banenshow, heel bijzonder dat er een actieve club rond duurzaam ondernemen ontstaan is rond de zeer actieve Arno Uijlenhoet en Sofie Faes.

Vanmiddag ga ik in debat met leerlingen van het Piersoncollege over het klimaatbeleid. Zenuwachtig want heel vaak heb ik dit soort dingen nog niet gedaan. Twee weken terug vroegen ze me al de kleren van het lijf, tot het moment dat je het niet meer weet.

Hoogtepunt deze campagne is voor mij weer het jongerenfeest dat we voor de tweede keer organiseren. Op 27 februari in het Plein. Komt allen. We hebben van alles en vóór 22.00 gratis toegang.

En de week daarvoor de tram propageren in een busritje met Kees Vendrik. Daar verkeek ik me wel op eerlijk gezegd. Potjandoppie wat is dat een gedoe. Je denkt je huurt een bus en rijt langs wat plaatsjes, maar dat valt tegen. Alles moet tegelijkertijd goed in elkaar vallen en voortdurend moet je weer plannen bijstellen (of juist niet) als het net weer even anders blijkt te liggen. Maar goed, dat staat ook bijna

"Ben ik de enige die GroenLinks kan leiden? Natuurlijk niet! Maar ik ben er wel van overtuigd dat in een enigszins hysterisch politiek bestel er verlangen is naar politici met ervaring, vertrouwen & gezag, en dat GroenLinks daar van kan profiteren.

Vandaar mijn hernieuwde kandidatuur."

Terwijl Bart en Ruud hard bezig waren om hun tweede winst in het op één na belangrijkste politieke strijdtoneel binnen te halen - ze wonnen gisteren met overmacht de Politieke Klets - twitterde het om me heen, in het GroenLinks plukje, over Femke. Ik denk dat ze gelijk heeft en wel om het bovenstaande. Vastgeroest is niet goed, maar in deze tijd van hoge dynamiek en, ja, soms hysterie, is ervaring vertrouwen & gezag een keer een hoger goed dan de goede regel om na 3 termijnen plaats te maken. Ik steun Femke dus.

Nu aan de kiezers om dat te bevestigen of te ontkrachten. Als we de gemeenteraadsverkiezingen verliezen zal het bovenstaande onhoudbaar zijn.
Maar we gaan winnen; ik houd goede hoop op zes zetels in onze stad.