Het op een akkoordje gooien

Afgelopen donderdagavond ging onze ledenvergadering unaniem akkoord met het nieuwe of - zo je wil - vernieuwde coalitieakkoord. In lijn met de keus om te spreken met de oude coalitie aangevuld met Rosmalens Belang is dit akkoord ook te kenschetsen als een "Ruimte voor de kracht van de stad Deel 2". Dat onze ledenvergadering unaniem akkoord ging is bijzonder. 8 jaar terug waren er nog, als ik me goed herinner, een betekenisvol aantal tegenstemmers. Ik stemde toen, net als aftredend wethouder Evelien van Onck, tegen. De onderhandelaars (dezelfde Bart en Ruud als nu) hadden het te vaak over glazen die je half vol en half leeg kon zien. Ze hadden gelijk, en de kiezer gaf hen gelijk, want de vorige verkiezingen wonnen we, net als deze.

Voor ons is het een ander akkoord dan het vorige. Onze inzet was de vorige verkiezingen heel erg op verkeer. Daarin is de vorige periode een trendbreuk bereikt. Wij hadden natuurlijk heel erg graag deze trendbreuk deze periode verder verankerd gezien door een eigen wethouder. Bart heeft het daarin erg goed gedaan. Maar met het verlopen van de linkse meerderheid in het college werd dat lastig. Maar er is wel iets heel goeds uitgekomen. Ons programma en de campagne zijn sterk ingezet op vergroening van de stad, klimaatbeleid en schone energie en verduurzaming van de economie: Groen Werkt. En voor het eerst hebben we een eigen wethouder op alle milieuthema's: duurzame stad, milieu, groene stad, groene (nieuwe) banen, groene opleidingen. En dat is wellicht nog meer dan verkeer de plaats waar het de komende jaren moet gebeuren: de transitie van fossiele naar schone energie en een duurzame economie (zie ook de post over elektrische auto). En verkeer: daar hebben we zo goed mogelijk het bereikte resultaat in de koersnota weten te borgen in de afspraken. Tot mijn grote vreugde maakt zelfs een onderzoek naar lightrail (mag ik het nog even tram blijven noemen) er deel van uit.:
"En ook door
onderzoeken te doen naar invoering van nieuwe
vervoer- en parkeermogelijkheden. Zoals bijvoorbeeld
een lightrail verbinding met Rosmalen, Groote Wielen,
Noord en de regio of van transferia naar de stad
en NS-centraal;" (blz 13)

Veel genoemd in de pers (en het persbericht van het college leidde ze daar ook behendig naar toe) is het niet doorgaan van de plannen voor de herinrichting van de Parade. In feite waren die november vorig jaar, na het beantwoorden van mijn vragen, al zo dood als een pier - de plannen dan, niet de bomen. Het verzoek waarmee deze vragen eindigden: "bent u bereid uitvoering van de plannen een aantal jaren uit te stellen" had in de vorm van een motie zeker een meerderheid gehaald. Deze is toen niet "te gelde gemaakt" door ons niet in afwachting van de verkiezingen. Nu dus wel. Overigens pas voor mij dit in een bredere herbezinning op de verhouding investeringen en onderhoud in de openbare ruimte, samen te vatten als meer onderhoud en minder maar duurzame investeringen. Ik schreef daar al eerder over. Opmerkelijk was de gebeten reactie van het ontwerpende bureau Lubbers in de courant. Misschien dat het leek hem alleen te gaan om imago van het bureau internationale belangstelling et cetera. Had kennelijk toch even zijn dienende rol vergeten en niet gezien hoe de lokale steun voor de herinrichting en de kap van de bomen erg klein was.

Kortom een goed akkoord, te lang en te weinig puntig, en nog genoeg te doen. Want achteroverleunen zal er niet bij kunnen zijn.