Wegvervoer en logistiek

Beste Bart

Ik kreeg het boekje "Wegvervoer en logistiek: Visie 2015" van je toegestopt. Leuk om die wereld eens van binnen te bekijken. alsof je op een interne powerpoint presentatie bent. Dat is vaak informatiever dan een op de doelgroep GroenLinksers/milieu-enthousiastelingen toegesneden presentatie. Ik keek natuurlijk meteen naar de invulling van duurzaamheid in het goederenvervoer. Wat doet de sector om minder milieubelasting te bereiken en wat doet ze aan de wijziging van de modal split richting scheepvaart.

Dat viel tegen.

Maar heel weinig duurzaam; en duurzaam betekent dat ook nog soms iets anders - vooral kunnen blijven doen wat je doet. De enkele korte paragraafjes over duurzaamheid gaan over de invoering van nieuwe normen in europa. (Euro-4 -en Euro-5 normen). En de verontrustende constatering is dat de CO2 uitstoot sneller stijgt dan de vervoersprestatie. De CO2-uitstoot stijgt met 15-25% tot 2025.
Ze verwachten (en willen) geen hoger aandeel scheepvervoer - het aandeel wegvervoer nam zelfs iets toe. (Toename van scheepvervoer verwacht bijna niemand, zoals we uit de discussies rond de Zuid-Willemsvaart weten, tenminste als hij/zij geen rechtstreeks belang heeft)
Impulsen voor schoner vervoer worden totaal niet genoemd. Toenemende CO2 uitstoot wordt niet geproblematiseerd. (Met fijn stof gaat het wel goed overigens).

Het boekje gaat heel zijdelings en marginaal over milieu.Je zou van een sector die zo'n grote bijdrage levert aan energieverbruik en milieubelasting toch een hogere urgentie verwachten.

Kortom, ontnuchterend om een keer onder de tafel in wegvervoerdersland te zitten.